特斯拉将正式进入中国市场,特斯拉仍然只是富人的玩具

发布时间:2019-12-07  栏目:新车速递  评论:0 Comments

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必赢亚洲656.net ,特斯拉热销背后 电动汽车虚假繁荣

亚洲必赢手机官网 ,2014-04-23 11:44出处:陈冬菊 [转载]责编:陈冬菊

bwin国际平台必赢国际www366net ,从北京顺义新国展到酒仙桥特斯拉办公室,相距18公里,一边是人潮涌动的北京国际车展,一边是科技名流汇集的特斯拉中国首批用户交车仪式。

两边都有电动汽车的身影,但不同的是,纯电动车特斯拉是绝对的主角;在北京车展,偶尔出现在某个车企展台不太显眼位置的新能源车代表电动汽车,仍然只是配角。特斯拉热销的背后,是电动汽车的虚假繁荣。

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特斯拉按说是一辆省钱的车,因为他充满85度电,能跑500公里,按5毛钱一度电,百公里才花8.5元,只是普通B级车烧油成本的1/10不到。但现在,特斯拉仍然只是富人的玩具。

首先其73.4万起的初次投入成本,就已经将其定位在豪车之列;虽然这个价格相对其在美国的售价,与其他进口车相比,已经算厚道,并且很透明,但普通老百姓显然不会丢下25万定金之后,闲置这25万现金一年后再取车的。(国内这样的土豪还真是不少,现场听说特斯拉国内的全部订单已经超过6000辆)

“特斯拉一开始就被定位为一个豪车品牌”汽车之家总裁李想在从Elon
Musk手上取过钥匙后,站在其订购的红色特斯拉旁同人闲聊。“我购买特斯拉首先是驾驶感好,同时也希望跟上新技术的发展,别落后了;当然也有身份认同的作用”,针对不少人问其为何选择特斯拉的问题,李想说。

第二点是特斯拉在用户手中,现在还扮演的是“老二”的角色,是备用车,能把特斯拉作为备用车娶回家的也只有富人。由于充电站还很少,还有电池的续航问题,在很多特斯拉车主眼中,特斯拉至少是他们的第二辆车,另一位车主汪先生也说出了这样的感受。“如果让我从北京到上海,或者跑其它长途,我肯定不会用他,充电续航是问题,目前主要想作为城市代步”李想说。

量产降价还很远

特斯拉CEO Elon
Musk这次来中国,放出的最大狠话是,特斯拉将要国产化,即在中国生产。但注意,Musk同样也说了,实现特斯拉中国生产,至少还是3~5年后的事情。

影响普及和量产降价的因数有很多,其所采用的钴酸锂电池技术以及不惜重金投入的充电设施建设,都有高昂的成本;定制生产模式以及高容量电池、汽车智能化系统的投入,没一个不是烧钱的主,所以等特斯拉的低价版出来,也很难。

很多人会拿特斯拉和iPhone相比,认为今天特斯拉的上市就像7年前的iPhone一样,一开始是科技新潮人士和有钱人先购买,之后慢慢进入普通人的口袋,但你不要忽视一点,从第一代iPhone上市到现在,价格一直变化不大,而且处在大多数工薪阶层,咬咬牙就能够买到的价位,但特斯拉不同,特斯拉的价格是现在普通家用车的5~7倍。
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不管是奔驰、宝马,还是法拉利、兰博基尼,开着传统汽油豪车,只能代表“壕“,而开特斯拉上街,不仅是一种财富的象征,还代表了一种环保理念和社会责任感,这种文化上的附加值是其他豪车都无法带来的。

而就在今年三月,特斯拉将正式进入中国市场。特斯拉究竟好不好用?驾驶感如何?中国的电动汽车什么时候可以开始成为主流?21世纪经济报道记者抢先为您解读。

电动超跑不是梦

2013年,特斯拉就像一股风暴席卷全球,它不仅仅以超酷炫的外形让世人震惊,也颠覆了大部分人对于能源结构的理解。其销量的爆发式增长,让很多人开始考虑这个问题:电动汽车的时代是不是就要来了?

根据特斯拉公布的2013年全年财报显示,特斯拉汽车在2013年全年的总交付量为2.25万辆,并预计2014年汽车交付量将超过3.5万辆。

事实上,特斯拉从2003年就开始生产汽车,到2008年才推出第一款车,直到2013年开始风靡世界,可谓是十年磨一剑。在此之前,很多汽车厂商已经开始生产电动汽车了,通用汽车公司甚至在1999年扼杀了他们第一款纯电动汽车EV1。因为在一段时间内,主流的思想是,混合动力车才是可行之路。而为什么特斯拉会获得如此成功呢?

首先,是其精准的定位。放眼望去,其他电动汽车的定位都是以环保为核心的,其宣传往往是,在未来很长一段使用时间里,电动汽车可以节省很多燃油费,并且目前电动汽车可以获得团队的各项补贴。说白了,就是“省钱“。

而特斯拉作为一款电动汽车,其核心定位不是“省钱“,而是“酷炫“。拉风的超跑外形、比ipad还大的全触摸显示屏、会弹出的车门把手、前后备箱的设计、4.2秒百公里加速度,这些都是客户购买特斯拉最初的理由。一般,百公里加速度在5秒就算是超跑,在4秒属于超超跑,国内200万以下基本买不到百公里加速度在6秒以内的车。

特斯拉第二个亮点在于,它以其卓越的理念解决了电动汽车续航不够的弱点。特斯拉最快只需要4个半小时就充满电,充满电后,续航里程可以达到400多公里,相当于普通汽油车加满一箱油的水平。最方便的是,普通家用插座就可以给特斯拉充电,12小时就可以充满60%。

在美国,特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地区,并且建成了一条横跨美国东西海岸的“充电走廊“。驾驶特斯拉从洛杉矶出发一直到纽约,一路上都有特斯拉的超级充电桩,车主在服务站花20分钟享用一杯咖啡的时间,就可以让特斯拉充电到续航里程达150公里。

在欧洲,特斯拉宣布新建了连接荷兰、德国、瑞士和奥地利的6个新超级充电站,至此其在欧洲的充电站达到14个。预计到今年3月,特斯拉超级充电网将覆盖德国50%的人口生活区域,到2014年底,这个比例将上升到100%。

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