二零一六年第意气风发季度外国资本SUV前十车的型号分别是LX570、奥德赛、ix,4款车的型号下滑

发布时间:2019-11-27  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

2015年4月,上海大众下调多个车型的官方指导价,其中包括长期“逆市”加价的途观。上市5年来以价格坚挺闻名的“途观”,终于结束了加价提车的状态,开始给出优惠折扣,紧随其后多个车企也增加了销售政策的支持力度,纷纷宣布下调部分车型价格。根据汽车行业研究公司威尔森数据监测发现,为应对市场的激烈竞争,从2011年至今,加价车型数量已由最多的35个减少至8个,加上如今众多车企宣布“官降”,预计到今年年底,汽车加价销售时代将会终结。

亚洲必赢手机客户端 ,5月轿车销量Top10让我们看到了上汽通用的崛起,逆势之下科沃兹、威朗依然实现不同程度增长,但是从整个大局来看,下滑的还是明显,至少前三甲轩逸、朗逸、卡罗拉呈现不同程度下滑。现在让我们一起来看看5月份SUV
销量Top10车型,相比轿车6款车型下滑,4款车型上涨,SUV反过来了,6款车型上涨,4款车型下滑,最亮眼的当属CR-V,暴涨409%。

SUV市场日益火爆,越来越多的企业加大了对该市场的投入。相比自主品牌的全面开花,外资品牌在SUV市场陷入了溃不成军的境地。下文主要以外资品牌SUV前十畅销车销量进行分析。

亚洲必赢官网app ,数据显示,
2011年的加价车型数量多达35个,占整体市场达8.0%;至2012年已减少到23个,占整体市场达4.7%,直到今年1-4月,数量已从去年的14个下降到8个,意味着有6个车型迫于压力,选择了让利。而个别车型如昂科威、XR-V、C3-XR也已接近平价销售。

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同期畅销车几近全面下跌

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bwin必赢亚洲官方网站 ,NO.1 哈弗H6 24086 辆

根据盖世汽车网整理数据,2015年第一季度外资SUV前十车型分别是途观、翼虎、ix
35、奇骏、昂科威、CR-V、奥迪Q5、ix
25、缤智和XR-V,十款车型总计销售300,925辆,集中度过半。

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哈弗H6再次为自己的职业生涯夺下一冠,凭借2.4万辆多的成绩成为本月SUV销量冠军,对于哈弗H6来说,这已经不是什么大事了,销冠拿多了就不意外了。虽然拿了冠军,但是哈弗H6并不开心,2.4万的月销量成绩不及曾经巅峰的一半,下滑18.02%也是不争的事实。

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从级别市场占比上看,SUV占加价车型总数最多,平均有65%以上,其次轿车约为25%,占比最少的是MPV,平均为10%。随着中国消费者对SUV的追捧,厂家开始把资源向SUV倾斜,不难看出,SUV这一细分市场最具底气加价提车。

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与去年同期相比,外资SUV前十车型座次大洗牌,仅有五款车型守住前十地位。

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NO.2 大众途观 22866 辆

位居榜单首位的依旧是大众途观,第一季度销量实现67,228辆,在对手如林的境况下途观依旧保持着高销量,自身实力可见一斑。与去年同期相比,其销量同比微增1.4%,同时也是守住前十地位五款车中销量唯一实现正增长的车型,不过该增幅明显低于SUV市场整体水平。

亚洲必赢36net手机入口 ,值得注意的是,轿车市场由于近年来市场趋于饱和,竞争较为激烈,加价车型市场占比今年较去年下降约23.2%;而从级别市场个数来看,呈现逐年下降趋势,尤其是轿车市场,截止今年4月,加价车型总数由去年的5个下跌至仅剩为奔驰
CLA级1个。而SUV市场中,奔驰 GL级、奔驰
GLA级、昂科威、途观、XR-V、C3-XR以及MPV市场的埃尔法仍在加价车型的队列中。

bwin体育投注 ,排名第二的不再是我们熟悉的宝骏510,博越,而是大众途观,作为大众SUV领域最具代表的车型,途观的上榜不意外,但是途观能够凭借2.28万销量成绩冲到NO.2就有点让人意外了,不过最近途观为了清理国五车型,终端的优惠史无前例,已经到了令人发指的地步了,这个成绩离不开终端的优惠。

其他四款守住前十地位的车型销量表现不尽如人意。与去年同期相比,翼虎、ix
35、CR-V和奥迪Q5销量均出现不同幅度下跌。翼虎前三个月累计销售29,331辆,同比下跌超过一成,但是排名较去年的第四位提升至今年的第二位,这也是整个外资SUV市场不景气的体现。

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现代ix 35守住了榜单季军地位,第一季度累计销售28,944辆,同比下跌22.2%。ix
35销量下跌与ix
25的热销不无关系。跌幅较大的本田CR-V前三个月总销量为26,073辆,同比骤跌44.5%,排名由去年的第二位跌至今年的第六位。排名保持在第七位的奥迪Q5第一季度总销量为25,427辆,同比下跌5.4%。作为豪华中级SUV标杆车型,奥迪Q5在持续溃败的外资SUV市场销量明显受到了影响。

再聚焦到具体车型上看,热销车型加价提车现象频有发生。如2012年以前的丰田汉兰达、奥迪A4L、一汽大众高尔夫,再到后来的途观、揽胜、翼虎等车型,更是将加价热潮推向新的高度。

NO.3 日产奇骏 18365 辆

与去年同期相比,跌出榜单的五款车分别是智跑、RAV4、昂科拉、逍客和汉兰达,其今年首季销量同比均出现两位数下跌。其中以汉兰达近九成的跌幅居高,销量由去年的2.28万辆跌至2700辆,这与全新汉兰达上市,新老车型交替有密切关系。逍客和RAV4销量分别有四五成的下跌;智跑和昂科拉销量下跌一至两成。综上来看,外资去年同期SUV畅销车今年销量几近全面下跌。

在多款加价的车型中,上海大众途观、路虎揽胜是加价中的明星,动辄加价上万元甚至达到十万元。在2013年-2014年期间,以25万元左右途观和百万级的路虎揽胜为例,从他们终端加权价格来看:途观月均加价1万多元,最高甚至加价达1.5万元,加价幅度占总车价将近5%。而路虎揽胜的月均加价为5万多元,最高甚至加价达10万元,加价幅度占总车价将近6%。

不管是投诉榜怎么投诉奇骏,奇骏的销量依然不容小觑,每个月都能看到奇骏稳步在Top5,这也测方面可以看出日产旗下的奇骏受欢迎程度。荣放称霸了全球,CR-V也称霸了中国市场,但是在销量上与奇骏存在一些差距,口号喊的再响,不如漂亮的销售数据,神车奇骏,投诉榜上的销量冠军。

五款新车入前十

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新进前十的五款车型均为新车,分别是奇骏、昂科威、现代ix
25、缤智和XR-V。新上榜车型中销量表现最好的奇骏第一季度总销量为27,845辆,同比猛增385.9%。新款奇骏上市后一改老款颓势,销量持续猛增。

尽管这些车型在“逆市“加价销售,但销量依然坚挺。途观更是在紧凑型SUV中一枝独秀,销量处于头位。根据中汽协2014年的销量显示,途观全年销量达23.7万辆,占紧凑型SUV市场的12.5%,比第二位CR-V的8.9%高出3.6%;而揽胜则全年销量达2.8万辆,占豪华中大型SUV细分市场的67.8%,远远抛离第二位奔驰GL级的16.3%。

NO.4 本田XR-V 17561 辆

昂科威今年首季累计销量为26,634辆,其与竞争对手相比优势较多,但是优势并不代表胜势,受SUV小型化趋势影响,定位于中型SUV的昂科威销量表现中规中矩。

如此疯狂的加价态势一直延续至2014年底,并在2015年情况发生了变化。截至2015年4月SUV车型中途观终端折扣超过了7千元,揽胜终端折扣已近4万元,翼虎折扣则为2.1万元;而轿车方面,高尔夫7的折扣也接近1.7万元。

5月份本田以137.4%再次实现逆势增长,增长幅度之大,堪称罕见。作为本田旗下的支柱车型XR-V,虽然名气不如CR-V,但是在小型SUV领域,这款车型让C-HR都无法抬头,这也测方面能看出XR-V的实力,在本月获得1.75万成绩并不意外。

现代ix 25前三个月累计销售24,088辆,现代推出ix
25充分迎合了SUV小型化这一市场需求,销量表现较好也验证了这一策略的成功。缤智与本田XR-V第一季度累计销量分别为23,680和21,675辆,分别位列第九和第十位。

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以途观为例,受到老对手翼虎、去年底上市的昂科威以及细分市场内多款车型的多面夹击,途观2、3月的销量急剧下滑,同比去年分别下跌13.2%及23.8%。基于这种严峻态势,上海大众不得不调整策略,以各种方式赢取销量。

NO.5 本田CR-V 16951 辆

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CR-V在5月份获得1.69万销量,同比暴涨409%,属于整个SUV领域增长最猛的车型,为何增长这么多?这就不得不说说当年引起轩然大波的“机油门”,一度让这款加价神车走向被退市的边缘,去年5月份CR-V还处在阵痛期,1.5T燃油版要求下线整改,导致销量低迷惨淡,如今恢复过来,增长409%不意外。

除了途观结束了加价提车状态,多个车企也增加了销售政策的支持力度,宣布下调部分车型的价格。

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NO.6 宝骏510 13922 辆

究其原因,产能过剩导致供求关系的变更,是影响市场策略的关键。根据中汽协的相关数据显示,2015年中国汽车产能将超过3,200万辆,与2014年销量接近1800万/辆相比,产能过剩的情况相当严峻。可以预计,这种供求关系将发生转变,加价提车的风潮也会随着供求关系而变化。从2011年至今的数据可见,加价车型数量在逐年减少,加上今年4月起众多车企纷纷下调部分车型价格,预计到今年年底,汽车加价销售时代将会终结。

还能看到宝骏510上榜已经很不容易了,这款曾经的神车随着时间的推移,已经开始渐行渐远了,1.39万辆月销量看似不错,但是和曾经的宝骏510相比,已经是天差地别了。性价比确实是一把利器,但这也是用偷工减料换来的,时间久了,消费者也明白了,这就是宝骏510走向没落的原因所在。

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NO.7 日产逍客 13839 辆

除了奇骏,日产旗下还有另外一款让人耳熟能详的SUV,那就是逍客,凭借1.38万辆,逍客再次冲入前十,逍客本身的竞争力还是有的,并不比XR-V、C-HR差多少,再加上终端的大力度优惠,这个销量不意外,虽然不如XR-V,但是比起C-HR强太多了。

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NO.8 别克昂科威 12435 辆

昂科威在曾经也算是一辆神车,大街小巷都能看到其身影,但是随着口碑扩散之后,这款车也被消费者所抛弃,如今很少能在Top榜看到昂科威的身影了,在本月昂科威以1.24万的销量成绩冲入前十,不能说昂科威的实力多么强,只能说通用的终端优惠足够大。

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NO.9 奔驰GLC 11057 辆

奔驰GLC都能上Top10,除了意外就是震惊,先不说奔驰GLC的定价,至少很多消费者止步了,前段时间的奔驰事件已经让奔驰形象口碑大跌,没想到5月销量转眼就被打脸了,1.1万台的月销量真不是盖的,这可不是哈弗H6的定价,而且宝马跟奥迪并无车型上榜,只能说奔驰,你赢了。

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NO.10 现代ix35 10975 辆

虽然都在看衰现代,但是现代也有不俗表现的车型,现代ix35就是在SUV领域的名片,硬核实力自然有,不然也不会凭借1.09万的销量成绩冲入SUV
Top10,虽然很多消费者都说,这个成绩是通过终端优惠换来的,但是以目前的中国市场来说,还有那个车企不进行终端优惠?

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写在最后:

以上便是5月份SUV
Top10车型,整体形势来看相比轿车强太多,其中多款车型实现了一定的增长,在车是寒流之下还能增长,那就不是侥幸了,而是实打实的硬核实力,当然得益于国六压境,终端的优惠也空前的大,这也造就了一些车型的增长,唯一比较遗憾的就是前十看不到博越,这款曾经的神车。

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