必赢彩票网下载企业努力发展技术品牌不存在任何问题,政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序

发布时间:2019-12-08  栏目:必赢56net在线登录  评论:0 Comments

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应该说,在国内汽车技术转型与发展的阶段,产品各式各样的技术问题都可能凸现出来。而从以往的3.15曝光规律看,似乎存在着“不打勤的、不打懒的,只打不长眼的”,再加之央视曾经出现的3.15猫腻问题以及当事人腐败现象暴露,这就更使得今年的汽车3.15不同于以往。如果说,汽车行业哪些问题要面临考验的话,很可能就会出现不同于过去的曝光现象以及撞枪口的问题。如治理污染的问题越来越大,这就使大型货车的过度排放必然成为3.15瞄准的标靶;而在技术召回上的国内外落差较大,也同样是人们需要认真剖析的关键问题。所以,围绕着新年度的3.15,还要像以往那样可以用金钱或公关攻势平息问题的话,显然是应该是一厢情愿的事了。
“追剿”汽车排放元凶是当务之急
可以说,自从柴静公开向雾霾宣战以后,已经引发了全社会的关注。其中,在柴静国家爆出的雾霾污染原因中,大型货车的排放量已经达到了普通小型车的数百倍,这不能不让社会更加关注大货车的制造技术与消费问题。而更令人不可思议的是,当记者问及企业为何不能造合格产品的时候,其回答竟然是“别人造假,自己如果不造假就无法生存”这样一来,问题自然不仅仅是停留在技术层面、而是存在一些企业的人为因素上,自然也就成了3.15需要不断追求的新目标。我们虽然不知道这样的企业,会不会成为管理部门的处罚对象,但从所作所为就不难看出,如果对这样的制造现象存在姑息的话,汽车排放的恶性循环就很可能成为某种意义的新常态!
其实,既然雾霾已经成为社会的关键词,其解决办法就需要刻不容缓的推出。无论是惩治大货车环节的造假行为、还是做好相应的技术补救工作,很显然是国内必须要解决的新问题。这是因为,在美国洛杉矶市,同样也曾受制于严重污染的影响,可能正是因为这样,才使得加州的减排法律更加严格、相应的标准与执行更加严厉。其中的一项就是,对大型货车在排放符合标准的情况下,还要进一步加装气体过滤系统,这才使大货车排放不至于直接影响社会生活。而联想到国内,虽然大货车已在多个城市被挡在市区之外,但考虑到烟气的流动性特点,如果不强制加装必要的保护装置,就会形成明知故犯的污染结果,这才是最令人感到心痛的问题。所以,只有全社会都对污染源有了明确地认识,才会使污染降到最低。
国内汽车召回量少为何不正常
对于国内汽车的进步,可以说是显而易见的。特别是在最近几年,通过有效的转型,也使得自主汽车为代表的技术跨上了一个新的台阶。而在相应的技术方面,不能不说仍有着很大的问题需要解决与完善。像召回问题,一直以来都会让消费者感到百思不解。尽管,社会上公认国际品牌比国内产品的技术更好,但却在召回方面并未体现出这一客观现象。而是,国际品牌召回不断、国内品牌总是按兵不动,这难免不会使消费者产生更多的顾虑。可以说,汽车召回虽然会使企业更多的付出人力物力,也可能会使企业的名声受到影响,但归根结底,召回还是对消费者负责任的体现,如果在该召回的问题面前刻意隐瞒或屡拖不决的话,那只能让企业的诚信降到谷底,这恐怕才是最得不偿失的问题。
从这些年一些合资企业的召回来看,被动的召回几乎年年出现。先是福特的召回被闹上车展的舞台、继而也出现了宝马的召回门事件,而大众速腾的召回问题,更是到现在也并未完全理清。所以,在汽车召回的问题上吗,企业与其要遮遮掩掩,就不如诚实的加以对待,这才是不至于“赔了夫人又折兵”的关键所在。相比之下,国内汽车召回难现象的突出,也在大程度上是另类地方保护的一种表现形式。可以说,国内汽车十年来的召回总和,竟然不及美国的一年召回量,那么自然就会使这样的问题让消费者感到费解。所以,越是在这个时候,就应该不护短的把召回问题解决好,或许也会通过召回的考验,使品牌变得越来越有竞争力!
平心而论,汽车召回问题也好,汽车排放问题也好,都是直接关乎着汽车技术需要发展的重大问题。甚至可以说,企业如果用诚信面对召回,而且能够合理地解决召回所带来的问题,自然就是企业成熟的一面。所以,应对召回问题,敢于直面对待问题本身就是走最大的捷径。特别是,在汽车发展与社会环保需要实现双赢的情况下,更应该本着敢于剖析自己问题的态度面对新考验,只有这样,汽车问题才不至于最终成为企业的包袱……!

必赢彩票网下载企业努力发展技术品牌不存在任何问题,政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序。必赢彩票网下载企业努力发展技术品牌不存在任何问题,政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序。其实,针对油耗的造假问题,从深层次来讲,这绝不是企业有意想忽悠消费者、而是想借此手段提升品牌优势的问题。如果不是国内所制定的油耗指标过于理想,一些管理者对制造的预期过于想当然,恐怕企业也不会为简单的油耗指标而伤透脑筋。从这个意义上看国内针对油耗造假所推出的处罚,显然是不可能从根本上解决油耗问题的。而更多的是用一个规矩掩饰另一个问题而已,这才是最令企业无法信服的关键。毕竟,油耗造假已是长期而广泛存在的问题,并不是一两句要严罚所能够改进的。所以,纵然就是需要严惩,也需要有明文规定以及细化的解决方案才成。否则,就很可能形成浮在表面可吓唬老实企业的行规了。

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严惩油耗造假首先要体现规定的科学与合理

亚洲必赢252net,必赢彩票网下载企业努力发展技术品牌不存在任何问题,政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序。必赢彩票网下载企业努力发展技术品牌不存在任何问题,政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序。值得注意的是,在建立反垄断指南的情况下,也将汽车行业的新兴领域问题作为重点纳入反垄断之中,这确实是既让业界感到有些意外、又是在情理之中的事情。一方面是由于包括电商、平行进口这样的市场新生事物,自然需要从立规矩开始;另一方面,也不能不说,国内汽车市场许多漏洞有待弥补,这更反映了建立反垄断指南的急迫性。所以,在汽车市场相关规矩筹备的阶段,人们更希望政府将这一规矩制定的科学与完善、这才是比什么都更个重要的。

针对越来越有蔓延趋势的油耗造假问题,无论是叱咤国际的品牌、还是初出茅庐的自主汽车,只要业内存在人所共知的漏洞,就很可能会形成这样与那样的造假结果。否则,也就不会出现一些国际品牌频繁造假的消息了。而国内,这一次要严惩油耗超标与造假现象,真不知道是说说而已的一阵风、还是要动真格的在这一领域刹住蔓延的风气,总之,对于已经近似于普遍化的问题,如果没有制度的严谨以及一视同仁的执行力的话,不仅解决不了下有对策的敷衍问题、还会对管理的权威性形成拖累,这才是谁也不愿看到的。

为何说新兴领域更需要从严对待

对于汽车油耗的造假问题,如果要认真的解决,不仅仅要立好规矩、更需要用具体有效的执行力来保障人人遵守。像今年3.15晚会上,央视的确爆出了车企造假的问题,但由于所涉及的范围过窄,甚至给人一种只曝出“苍蝇”、不曝出“老虎”的局限。这样,在媒体曝光的范围内可以有局部反映整体问题的操作,但如果在具体管理执行层面上,再出现只敢“打苍蝇”、不敢“碰老虎”的现象,那就无法面对市场的公平了。而如果相应的严厉规矩,却在具体的执行中出现虎头蛇尾的话,很有可能就会对未来的管理造成不良影响,特别是在国内汽车制造转型的阶段,这一点就更至关重要了。

对于反垄断概念来说,其目的显然就是以此来达到理顺市场秩序的目的。但从现行的汽车市场现状而言,无论是过去综合的反垄断调查、还是更多的企业受到严厉处罚,都仅仅是停留在汽车市场那个的表象整治,而要想从根本上解决问题,只能在已有反垄断成效的基础上,更好的建立切实可行的制度,才能真正做到标本兼治!而对于新进入汽车制造业的电商平台与平行进口,都代表汽车市场的新变化,如果没有利好规矩、定好制度的话,很容易会使新兴领域对汽车市场的影响越来越复杂。这不仅不能是汽车制造业达到一加一大于二的成效、还会使市场竞争变得混乱,这才是谁都不愿意看到的问题。

强化执行力为何先要从“打老虎”开始

作为电商平台来说,很显然他会进一步推动汽车整体销售网络的形成。而在已有网络越来越多的情况下,新出现的销售平台,更应该从有利于消费者与整体技术发展的角度上着眼,这才是电商能有利于汽车发展的关键。谁都知道,在国内电商平台上,仍然存在着许许多多的问题有待解决,像淘宝出现的正品率问题以及一些制假贩假猖獗的问题,往往都会从电商平台渗透出来,这不能不给汽车电商敲响警钟。所以,围绕着电商不可挡之势对汽车市场的进入,只能从立规矩、建制度开始进行高点起步,这才是给汽车发展带来利好的关键。

涉及到具体的油耗造假与严惩的问题,很显然先要立规矩、再要有具体执行力,这两点可谓是缺一不可。如果忽略了哪个方面的话,不是容易出现不公平的问题、就是出现说一套做一套的现象,这恐怕才是对规定本身最不利的。像油耗造假,很可能就存在着品牌的不同以及造假程度的不同,这样如果用同一标准处罚,显然是难以服众的。为此,既然先将严厉处罚定了调,那么就需要在处罚上与品牌本身挂钩、与市场的影响力挂钩,这才能够使处罚真正罚到不良企业的痛处。如果不痛不痒、或者采用多重标准的话,显然是无助于行业发展的。

汽车反垄断需堵漏更要建制度

所谓在处罚中的不疼不痒问题,很显然就是简单的拉一根处罚线,虽然也口口声声叫作处罚,但对于财大气粗的企业,由于他们根本对处罚的款项不在乎,很可能就会使这样的处罚变成了另类的广告!这恐怕才是不疼不痒处罚的最大弊端。而具体到多重标准,这就要看被处罚的对象是不是主流制造还是其他车企,如果对前者一套、后者又一套的话,不仅解决不了实际问题、还会为今后的管理平添上更多的变数,这恐怕才是费力不讨好的问题呢。所以,既然决定了处罚油耗造假者,那么就需要先考虑“打老虎”的问题、并在细化的执行层面不放过任何的“苍蝇”,这恐怕才是最令行业折服的关键。

对于汽车反垄断来说,过去所实施的反垄断调查以及相应严厉的处罚,尽管见到一些成效,但从治理市场现象以及弥补问题漏洞上讲,仍然存在着头痛医头、脚痛医脚的问题。像一些企业虽然积极的配合缴纳罚款、但从对待市场与消费者的态度上讲,却存在着治标不治本的问题,这恐怕才是最需要新反垄断办法最需要解决的新问题。就拿平行进口来说,外方企业在意识到对其进口以有渠道不利的时候,就会及时的掐断供应源头的进口,这不能不说是需要用制度来解决的问题。如果在这种情况下,还跟在企业行为后面堵漏的话,显然是不利于国内汽车整体发展的。

客观的讲,真对国内汽车发展,越是到转型的关键时期、就越需要体现规则的重要性。这才是不至于让汽车制造与竞争处于混乱状态的关键。无论是在召回问题上、还是在治理造假方面,管理与处罚的严格,显然是比任何时期都更加重要的。这些看似是为了净化市场秩序、或者为了消费者福祉,但从根本上来说,却是为了重新树立汽车管理的权威!只有汽车行业人人信服管理权威、人人遵守法规制度,那么,汽车行业的发展才能够更好地得以实现。

至于反垄断来讲,说到底并不应该是以处罚为目的,而是需要通过管理部门的严格执法,让更多的汽车企业遵守相应制度,这才是保障国内汽车市场秩序越来越完善的重要步骤。如果,在处罚越来越严厉的情况下,外商利用下有对策以及利用国内制度层面的空隙,与管理者进行周旋的话,最终损害的只能是消费者利益。所以,与其加大处罚力度、就不如先建立好人人信服的制度,这才是防范垄断问题再出现的根本。

应该说,进一步强化反垄断问题,之所以被提到汽车发展的议事日程上来,就是与现阶段的汽车市场复杂局面密不可分的。谁都知道,任何新生事物的建立与发展,必然要精力投入与合理产出的良性循环过程,这才是发展不至于影响消费者的关键。如果,我们的新生事物,进入汽车界就是为了赚得钵满盆满而来、而不是为了更有利于汽车的发展,那只能说明,汽车制造业整体仍然漏洞百出。所以,这就需要反垄断指南,不仅要堵上过去存在的漏洞、更需要通过汽车制度化的建设,更好地让汽车市场的技术发展与竞争能够在阳光下运行,这才是不伤及消费者与国内汽车整体发展利益的根本所在……。

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