一脚制动不灵,则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙

发布时间:2019-11-27  栏目:必赢56net在线登录  评论:0 Comments

一、制动失灵:连续踩下制动踏板时,车辆不减速。如果连续踏下制动踏板,踏板不升高,同时又感到无阻力,则检查下列项目。

56.net网站必赢亚洲565.net ,华夏汽配网获悉,液压制动具有传动快速、牢靠、易于维护保养等特征,被航空、汽车工业所普遍使用,越来越多的建设机械车辆也普遍使用了这种制动装置。但很多司机特别是工程机械车辆的司机对液压制动装置知之甚少,维护不够。近期来,北京市恶性车祸屡次发生,甚至发生汽车吊钻进居民房子里的事故。究其原因除了司机因素外,刹车制动装置有缺陷、故障的占了相当大的比重。本文就工程车辆液压制动的故障分析与排除作一浅析汽车配件网了解。
故障一:制动不灵 一、现象与原因 1、现象
车辆行驶中快速将制动器踏板踩到底,其减速缓慢,制动距离过长,俗称“刹不死”。
2、原因 ①踏板自由行程过大;
②制动总泵内制动液不足,补偿孔堵塞,总泵皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻;
③制动总泵漏油,回油阀密封不良,出油阀弹簧折断;
④制动分泵皮碗老化、发胀,活塞卡滞、漏油;
⑤制动蹄片磨损严重,制动器间隙过大或间隙调反;
⑥制动鼓失圆、起沟或磨损过薄,制动蹄片表面有油或水、烧蚀硬化,铆钉外露等;
⑦液压制动系统中有空气或温度过高,管路中制动液汽化构成气阻;
⑧油管凹瘪,接头松动渗漏,制动软管老化、破裂或堵塞。 二、排除
当液压制动系统出现制动不灵时,可使用“三脚制动”凭 1、第一脚制动
轻踏,即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。假如把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,则说明踏板自由行程过大,应予调整;假如踏下踏板时感觉比以前硬甚至踏不动,则说明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡死或由于制动液使用过久产生的沉淀阻塞了管路,应更换制动液及制动皮碗并清洗制动管路;假如踏下踏板时感觉软绵绵并富有弹性,则说明液压制动管路内有空气或制动液受热汽化,应拧紧管路接头,根据不同车型按要求放气;假如踏下踏板后松开时踏板不能回原位,则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞,假如这时伴有“扑哧扑哧”的响声,则说明总泵皮碗被踏翻,应疏通回油阀或回油孔,更换皮碗。
2、第二脚制动
快踏,即用脚掌快速踏下制动踏板华夏汽配网消息。装有快速自锁接头的液压制动系统假如出现轻踏踏板时制动有效而快踏踏板时制动无效的状况,则说明快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整不当,致使在快踏踏板时接头球部产生自锁现象,制动液不能通过,遇到这种状况应重新装配并将来油端压紧弹簧弹力适当调低;假如在快踏时感觉踏板自由行程较小、制动有效,而在缓慢踏下踏板时感觉自由行程较大、制动无效,则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚,保持对制动踏板的压力不变,这时假如感觉踏板在继续向下移动,则说明制动管路中有渗漏现象,应首先查外部制动管有无破裂、管接头处有无松动,再查总泵推杆、防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出,假如没有漏出则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,应更换。
3、第三脚制动
连踏,即连续踩踏几次制动踏板。假如连续踩几次,踏板踏到底且无反力,则说明总泵贮液室内缺少制动液,进油孔和贮液室盖通气孔堵塞华夏汽配网获悉,或机械连接机构脱落,或制动皮碗破裂或被踏翻,这时应向贮液室内添加制动液,疏通通气孔,更换制动皮碗;假如连续踩几次踏板能升高且制动效能有好转,则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。
故障二:起步加速困难 一、现象与原因 1、现象
车辆行驶中一次或几次制动后起步和加速困难,行驶一定里程后制动鼓有发热现象。这种现象在建设机械车辆中特别常见。
2、原因
①制动踏板无自由行程;②制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小,制动蹄回位弹簧折断或疲劳过软;③制动液太脏使回油困难;④总泵旁通孔回油孔堵塞,总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀;⑤总泵活塞回位弹簧过软、折断或活塞卡滞。
二、排除
先根据故障现象确定是全车发咬还是个别发咬,再作进一步的诊断并排除。
1、假如确定为全车制动发咬
①检查制动踏板有无自由行程;②打开贮液室盖用连踏踏板的方法观察回油状况,假如回油缓慢或不回油应检查制动液是否太脏或粘度过大;假如制动液纯清,则踩一次制动后放松踏板,拧松任意一个分泵放气螺栓喷出制动液,可解除全车制动发咬现象。
2、假如是个别车轮发咬
①支起制动发咬的车轮,拧松分泵排气螺栓,当制动液急速喷出后如制动蹄回动,检查制动油管是否堵塞,放液后如制动蹄仍不能回动,检查制动器间隙是否过小;②假如上述检查均正常则分解检查分泵活塞、皮碗和其它造成制动蹄回位不良的因素,根据原因排除故障。
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1、制动液罐制动液是否严重缺失,各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。

bwin必赢亚洲官网注册56net亚洲必嬴手机bwin登录网址 ,2、如无漏油,检查制动机械联结部件是否脱列断裂。

bwin必赢国际必赢亚洲56.net网页版 ,二、制动不灵:行车制动,一脚制动不灵,连踩几脚步,制动效果也不好。区分下列现象加以诊断。

亚洲必赢登录网址 ,1、初踩制动踏板至底,制动效果不好,连续踏动,踏板逐渐升高,但感受觉很软,制动效果也不好。判断制动系内混有空气。应检查漏气处予以排除。

2、一脚不灵,连续2-3脚制动,踏板位置升高,制动效果有改善,则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大,调整或予以更换。

3、连续踏下踏板,踏板位置能升高,继续下踩,有下沉感受,则遇有漏油处。

4、踏下制动踏板时,踏板位置很低,再连续踏,踏板位置不能升高,感觉发硬。则是总泵补偿也堵塞,应检修疏通。

5、踏板高度正常,不软不下沉,但制动效果不好,则为制动鼓,摩擦片严重磨损或沾了油污,应及时消除修理或更换。

三、制动跑偏:制动时,车辆往一边偏斜。

1、车制动时冬天左偏斜,则为右边车轮制动不灵,反之亦然。

2、检查制动不灵一轮的制动器技术状况:间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺,查出检修或更换。

3、检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。

四、制动拖滞:抬起制动踏板后,全部或个别车轮仍处于制动状态,再次启动车辆起步因难。

1、车辆行驶一段里程后,手摸各制动鼓,若均发热,则故障在制动总泵。若个别制动鼓励发热,则故障发生在制动器。

2、自由行程过小,(有的轿车没有踏板自由行程,只有工作行程),或用脚钩起踏板,则要调整自由行程,或更换回位弹簧。

3、观察制动液缸,反复踩动制动踏板,液缸内制动液液面回升缓慢慢,则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。

4、如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉,如制动液喷出,制动蹄回位,则为油管堵塞,应予疏通。若制动板仍不回位,应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能,故障件更换。

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