被诟病的原因常常是因为公民购车权和出行权被活生生的剥夺了,杭州治堵办、交管局等部门之前多次称限购系

发布时间:2019-12-08  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

在继上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州等六地实行了限牌后,又有多个城市传出可能限牌的传言,有时吓得老百姓草木皆兵,不得不当真,提前了购车计划,经济条件不具备的也会买个超低价车囤个车牌。

8月25日和26日,大批北京、广州、深圳、天津、杭州、贵阳等国内大城市的待购车群体都陷入了焦虑状态,因为这几天是国内限购城市密集摇号或竞拍的日子。

3月,杭州眼看就要进入一年中最美的时节,游走于苏堤,泛舟于西湖,好不惬意、自在。然而今年的3月25号晚7点,一纸突如其来的汽车
“限购令”彻底刺激了这座清丽安静的城市,市民们蜂拥至4S店,狼狈地争取最后几个小时自由购车的权利。继北京、上海、广州、贵阳、天津后,杭州成为祖国第六个沦“限”的城市。

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26日,北京今年第四期摇号结果出炉,在本期近250万摇号人中,普通小客车基准中签率只有0.52%,中签率比上一轮再下降0.19个百分点,再创新低;中签比相当于大约190人中产生1个车牌。

推卸责任:系媒体与民众“误读”

常说的一线城市中只有深圳还没有限车,二线中的城市也有天津、杭州、贵阳都已进入限车行列。前面有人打样了,后面的就像是盲从,似乎先做的都是对的。至少如果被批评是不对的,也不只一个城市被诟病。

不只是中签率,疯狂的车牌价也让购车族措手不及——54237元!深圳在限牌8个月之后车牌拍卖价便突破了5万元,最近一个月更是飙涨两万元,让人不得不再次为“深圳速度”折腰,而上海车牌拍卖价突破5万元则花了17年。

“抢车”大戏过后,凤凰汽车编辑注意到,杭州治堵办、交管局等部门之前多次称限购系“谣言”,而如今谣言却大大方方地成为了现实,值此不禁让人感慨:杭州政府的公信力何在?还有一事更为匪夷所思,在杭州政府25日晚19点正式发布限购信息前,网络、4S店已经疯传26日凌晨起限购的确切消息。

被诟病的原因常常是因为公民购车权和出行权被活生生的剥夺了,就因为一纸限购令,很简单的一种方式。“简单”常常和“粗暴”一词相联系,又易于联想到“懒政”思维。如果多为行政行为的相对人想一想,或许就会改善很多,把工作做细做充分效果就会明显不同。

车牌价正在慢慢向车价靠拢

26日,杭州市政府人员回应称所谓“辟谣”是治堵办所为,他们并没有不参与限购方案的研究,是媒体和民众的误读。笔者不禁疑惑,杭州治堵办(全称杭州市治理城市交通拥堵工作领导小组办公室)成立于2013年,对治理杭州的交通拥堵统筹规划、统一安排,而有关交通治理的方案制订过程居然不让治堵办参与。除了治堵办,杭州交管部门还通过当地交通广播对限购予以辟谣,难道这一直接的管理部门也未曾参与方案制定?

54237元!这是深圳最新出炉的个人车牌竞拍成交均价。而6月的个人平均成交价为31805元,一个月时间,粤B车牌再涨2万元。

对于限购消息提前走漏,杭州政府表示将会追查此事,至于原因杭州市政府副秘书长朱云夫曾对媒体表示过,杭州限牌的事情经过多次调研,历时久、参与人员多,很可能是在这些中间环节信息被泄露。对于朱秘书长的表态,笔者希望杭州政府应该公开参与限牌研究的相关部门及人员,让民众看一看治堵办、交管局是否真的缺席了这一他们分内的工作。

如此暴涨速度让人不由得想到上海的“最贵铁皮”。从1994年开始实行拍卖制度到现在,上海的车牌涨到了8万元;而2011年上海车牌拍卖价突破5万元时,一共用了17年时间。深圳从今年初开始实行限牌政策,短短8个月的时间,就涨到了5.4万元,让人不得不感叹“深圳速度”。“内心略崩溃。”刚刚参与过此轮竞拍的Toby对记者表示,“根据第六期的增长率,本来预计这期也就涨一万元。”

利益合谋:既得利益者不惧限购

大城市摇号中签率极低

一说起限购,有购车计划的消费者常常是追悔莫及,厂家、经销商也不禁黯然伤神,
自主品牌车企更是雪上加霜。很多行业专家学者也观点鲜明地反对汽车限购,赵福全两会期间接受凤凰汽车采访时就直言“限购是地方政府无能的表现”,董扬则认为“限购有违社会公平,剥夺了消费者购车的权利”。既然如此,地方政府为什么还要冒天下之大不韪将限购愈演愈烈呢?

在大城市购车有多难?看到下面若干组数据你就明白了。据《京华时报》报道,截至2015年6月,北京参与2011年1月首次摇号的199250位申请人中,目前中签的有112816人,也就是说,仍有43%逾8万的首期申请者仍未获得汽车牌照。

众所周知,目前国内已限购的城市有7个,分别是北京、上海、广州、天津、深圳、杭州、贵阳。在这些限购城市中,上海车牌只能通过竞拍获得,北京、贵阳只能老老实实摇号,剩下的几个城市大多采用竞拍加摇号的方式。

摇号方面,北京市双月26日举行摇号,上海在每月的15日拍卖车牌,广州、天津、深圳、杭州几个城市均在每月25日竞拍,26日摇号。

在这些城市7月的摇号中,广州申请人数37万人,指标数4400个,中签率1.2%;天津申请人数60万人,指标数3836个,中签率0.64%;杭州申请购车人数37.6万人,当期指标数5143个,中签率1.4%。在北京甚至有人经过了40多期摇号仍未中签!

从上述城市的情况看,中国限购城市目前车牌申请人数总计已经超过400万人,这部分潜在购车人群被绑上“紧箍咒”,一方面让渴望购车的人群,尤其是近几年开始萌生购车需求的那些80后、90后难以拥有自己的车;另一方面也绑住了限购城市汽车消费需求的释放。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据,今年7月,北京新车销售3.7万辆,同比下降10.79%;环比下降6.3%。

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