今年佛山豪华品牌第三季度销量低迷,北京高端豪华车需求大幅下降

发布时间:2019-12-22  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

“大家现在每个月销量在30多台车左右,与去年同比下降10%左右,比销量下降更可怕的是价格也下降,去年最高加价5万的S
U V车型S R X 3
.0L舒适版车型,现金优惠3万元。”凯迪拉克平海店总经理梁柏坚感慨,“今年佛山豪华品牌第三季度销量低迷,让我们对第四季度前景感到忧虑。”据了解,佛山豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等均出现量价齐跌的现象,经销商急需破局。

受购置税优惠政策退市、日本地震等影响,今年上半年国内汽车销量出现负增长。佛山车市则出现了小型车销量走低、日系销售受困、德美韩系混战等现象。车市大盘不稳,变局隐现,但车市仍然不乏亮点,如豪车品牌的市场需求在今年上半年逆势而上,即便豪华车上演了加价风潮,仍旧阻挡不了豪华车市上涨的势头,德系豪车的三大品牌奔驰、宝马、奥迪销量增长最为明显,个别4S店销量翻番。

大部分豪华车品牌去年都在中国赚了个盆满钵满,但今年的日子显然就没那么好过了。新浪汽车从北京经销商处了解到,相比去年豪华车销售火爆的情形,今年豪车市场明显要凄冷得多。价格跳水,高端车型需求降低,客户数量减少,库存压力增大,令不少京城豪华车品牌经销商遭受亏损,有的亏损额甚至达到千万。

必赢亚洲626.net ,高档个性化小车表现较正常

豪车供不应求销量上扬

没有客户!高端豪华车需求下降

56net亚洲必嬴 ,佛山车市低迷影响到了豪华品牌,经销商大呼不如往年,优惠幅度同比增加一倍以上,销量却普遍降了一成。七八月两月作为消费释放的前哨战,冷淡收场,则大大出乎经销商的意外。

56net亚洲必赢mg ,近日记者了解到,宝马5系已经开始加价了。此外,豪华品牌SUV货源更是紧缺,如X6早就开始缺货,而宝马7系目前仍然需要提前预订。

“虽然目前店内整体销量没怎么降,但S级车型所占销售比例明显降低。以前一个月能卖十多辆S级,现在只能卖掉几辆。”北京一家奔驰进口车4S店销售负责人告诉新浪汽车。

7321必赢网址bwin手机客户端亚洲必赢766.net ,刚调入总部的原顺德怡和仁孚总经理黎文晖表示,7月顺德店奔驰总共销售了50多台车,同比下降了一成左右,而价格优惠却成倍增加。原先优惠1万元的C级车,翻倍优惠两万以上,而S级甚至优惠高达10万,和去年同比翻了几番,但这并没有给销量上带来多少“惊喜”。“与往年此时抢车情况相比,真是大相径庭。跟去年没法比,销量一半都不到。”卖得非常不错的奥迪顺德店副总孙名扬感慨道,“去年经销商的库存都不多,消费者为了能确保年前拿到车,只要价格合适,就立马下订,不太讨价还价。而去年最热销的奥迪Q
5加价5万都是门庭若市,今年不加价了,虽然谈不上冷清,但是讨价还价的人非常多。如今整体经济形势较去年有很多变化,其他的车型尽管卖得不错,但优惠幅度已经翻几倍了,利润空间已经很小,甚至部分车型亏本在卖。销量不见增长,但价格降了10%,所以不能算很好。”佛山珅宝市场部经理胡清俊认为,总体上豪车销量应该没有下降很多,但是利润摊薄了,另外豪华品牌在佛山扩张太迅猛,相对单店而言,第三季度不是太好过。相比而言,豪华品牌高档个性化小车的销量比较正常,如m
ini、甲壳虫、奔驰的Sm art。“主要是价格合适,比如奥迪A
1售价22.48万-28.98万元;新宝马1系售价27 .8万- 30 .6万元,宝马m
ini最新推出的奥运版车型售价29.6万元;甲壳虫售价20 .16万-30
.21万元;而奔驰热销小车sm
art,更是以十余万元起售的亲民价格,迅速赢得了大批粉丝。”黎文晖表示,“高档个性化小车的价格下探了一多半,而中国消费者的购车能力却提高了两倍不止。这也证明豪华车量价齐跌只是暂时现象,刚性需求还是很旺盛的。”

必赢亚洲在线平台 ,记者走访佛山多家豪华品牌4S店了解到,不仅仅是宝马部分车型延长提车时间,包括奥迪Q5、奔驰S级车系都将原先延迟交车的时间再度延迟。受日本地震的影响,车源紧张的雷克萨斯、英菲尼迪也出现加价风潮。某豪华品牌市场部负责人表示即便加价售车,佛山豪华车销量仍然有增无减,豪华品牌也加快他们进驻佛山的脚步。继佛山中升奔驰开业后,另外一家宝马店也落户桂澜路,目前正处于建店的过程中。

在采访中,多位豪车品牌销售负责人表示,北京高端豪华车需求大幅下降。一夕之间,愿意买高端车型的人少了许多。

必赢国际备用网址 ,第四季度优惠或回收

佛山仁孚奔驰4S店市场部介绍,奔驰4S店的增多并没有拉低每个店的销量,而是把奔驰品牌在佛山市场的蛋糕做得更大了。去年四五月,佛山仁孚奔驰4S店月销量分别都有四五十辆,但今年不仅5月份的销量已经超过了一百辆,就是4月份淡季销量也有近百辆,两个月销量分别与去年同比翻了一番。

“现在最发愁的是没人来看车,到店客户少,成交意向也不高,”北京一家沃尔沃4S店负责人说。

“广州限购对佛山还是有所影响,从7月份来看,部分佛山客误认为广州限购豪车会便宜而到广州购车,7月份起码有一半佛山客户到广州买车。因为广州的凯迪拉克店也是我们集团的,所以这个数据比较精准。其实广佛同城了,而且经销商互相之间联系非常紧密,因此很难出现广州车比佛山车便宜的情况。尽管目前出现这样的状况,但我还是对佛山市场很有信心。最主要的是佛山已经进入二次换车时代,许多消费者换车都选择豪华品牌,这样也让豪华品牌日子过得很好。因此未来第四季度,豪华品牌优惠将开始回收,当下将是购买豪华车最好时机。经销商寻求破局,但不会选择价格恶战来换取销量。”凯迪拉克平海店总经理梁柏坚分析说。

豪华车缘何加价还热销呢?业内人士认为,相比广州、深圳等一线成熟市场,佛山的豪华车占乘用车的比例还是偏低的,这一方面也说明豪车在佛山还有很大的市场空间。另外一方面是消费群体看见豪华车从提车时间延长到回收优惠再到加价,买涨不买跌的心理导致形成扎堆购车。而本身生产计划已经做好的豪华品牌在短时间内无法提高他们的产能,所以就会导致供不应求的局面一再延长。

不止是奔驰、沃尔沃,知情人士透露,奥迪进口车经销商目前日子也不好过。他说:“以前一个月能卖40辆奥迪A8的4S店,现在一个月只卖得出去十多辆,这还算情况好的。”

黎文晖透露,从其掌握的全国数据来看,目前豪华车价格开始向上走,目前佛山市场无论雷克萨斯,还是奔驰、宝马、奥迪都开始慢慢回收优惠。这主要是因为厂家在分析全国销售状况,对今年车市开始暗地降低销量。终端市场经销商方面没有太多压库车,压力远远不如7月。再加上销售旺季金九银十的即将到来,因此近期各个豪华品牌开始战略性回收价格。作为豪华品牌经营者,六七月库存大,因此清库的过程中肯定会降价提高销量。而现在库存开始减少,资金压力也就相应减轻,经销商没有理由再亏钱卖车,经销商寄希望年底冲量同时也希望将第三季度亏损部分能补上来。因此可以预见的是,到第四季度豪华车价格肯定会回归正常。

豪车价格或将持续坚挺

奔驰引发的豪车价格战

不少经销商认为豪车的主要消费者对价格因素并不很敏感,实际上现在卖的最好的车反而是既要加价又要等待的车型。这部分消费者最为关心的还是自己心仪的车辆要过多久才能提车。所以,如果车源紧张的情况持续,而需求继续旺盛的情况下,多数豪华品牌的车型价格还有上升空间。另外,尽管经销商们都不愿意明言,但实际上目前这些豪车品牌的紧俏车型加价情况较之前更为普遍。

比高端车型销量降低更让豪车经销商发愁的是价格跳水。以4月刚上市的奔驰国产GLK为例,刚销售1个月就出现3.5万元的价格优惠。“以前进口GLK小幅加价卖,现在国产车型价格本来就定得低,再加上3万多的优惠,进口车还怎么卖?”上述奔驰4S店销售负责人抱怨。

佛山仁孚奔驰4S店相关人士分析认为,三四月份的时候,包括奔驰在内,各品牌豪车的价格大多处于一年中的低位,但从”五一”小长假开始,价格其实已经稳定甚至上升。而随着日系车源紧张,消费者会转向其他品牌,从而导致欧美豪华车行情看涨。此外,目前投资渠道不畅对豪华车消费来说存在利好。”买股票股市跌得厉害,证券市场投资机会不多;买房子又有限购令;存银行意义不大。因此这部分富余的资金将会转投到豪华车消费上来,无形中又再度刺激了市场。”

与奔驰S级车型相比,GLK的优惠额度算是小菜一碟。今年2月,奔驰率先发动S级车型降价。有业内人士认为,正是这次价格调整,推倒了豪华车市场的多米诺骨牌。高端豪华车价格大幅下探,中高端豪华车迫于压力跟随,这股降价风潮一直蔓延到入门级豪华车型。

另据了解,从目前来看,日系进口车受影响会再持续两到三个月,因此短时间内无法消除车源紧张的局面,所以下半年豪华车价格或将保持坚挺,加价提车的局面可能持续。

目前,对于奔驰S级,全国不少经销商给出最高30万元的巨额优惠,北京也不例外。奔驰A级和B级在北京分别优惠7万和8万元,最低16.8万元即可买到一辆奔驰。

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“高端车降价,会对其以下价位的车型形成压力,S级降了,E级、C级都跟着降。一个品牌价格大幅跳水,会对其他品牌产生影响,继而引发连带效应,整个豪华车市场价格都在下降,”一位进口豪华车品牌销售负责人告诉新浪汽车。

几乎所有豪华车品牌都卷入了这场价格混战。宝马X5优惠15万元,7系最高优惠40万元;沃尔沃S80L优惠5万多,最低32.2万元;路虎揽胜最高优惠18万元,发现4最高优惠15万……去年不少要加价才能买到的车型,今年都出现了额度不小的优惠。

豪华车市场领头羊奥迪也使出降价手段,几乎奥迪全系车型都出现价格优惠。其中,奥迪A8L在京优惠幅度已达到10万元。曾长期供不应求的奥迪Q5、Q7也未能幸免,进口Q5最高优惠4万元,Q7最高优惠8万元。

赔本赚吆喝 豪车车商也亏损

需求走低,价格跳水,直接后果是经销商卖车不赚钱,甚至亏损严重。

“一辆国产奔驰C级,现在市场价是优惠7万元,折算下来,我们卖一辆车净亏3万多,卖得越多,亏得越多,”一家奔驰经销商告诉新浪汽车。

这只是豪华车降价销售背后经销商亏损的冰山一角。“到4月,北京亏损1000多万元的豪车经销商有好几家,有的赔本冲量,亏损高达几千万。”知情人士告诉新浪汽车。有业内人士甚至开玩笑地说,不亏个四五百万,都不好意思说自己是卖宝马、奔驰、奥迪的。

卖奥迪、宝马、奔驰的4S店亏损,这在以前是很难想象的。为什么今年豪车市场会出现如此巨大的反差?

“宏观经济不景气,厂家定的销售目标偏高,豪华品牌销售网络扩张速度太快,多方面原因共同造成了今天豪车经销商的困难处境。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊解析道。“厂家为达成销量目标,拼命向经销商压库。市场需求增长放缓,经销商为回笼资金,不得不降价销售,效益也跟着下降。如果厂家不松绑,这种情况一时间很难改变。”他还指出,不仅是北京,全国各地豪车经销商今年日子都太好过。豪华车经销商有车就能赚钱的好日子,一去不复返了。

网络扩张 经销商不能承受之重

让豪华车经销商揪心的是,市场需求增长脚步慢了下来,厂家渠道扩建的脚步却没有随之放慢。激进的网络扩张计划,导致经销商生存空间进一步被挤压。

统计显示,2011年北京新增20余家4S店,多为豪华及合资品牌。今年北京汽车销售及网络扩张增量,依然集中在豪华品牌阵营。

去年,北京新增三四家奥迪4S店,总数量达16家。预计到今年底前,奥迪在京经销商数量将达到20家。宝马今年在北京将起码新增3家4S店,开业4S店有望达到15家左右。

“奥迪在北京一个城市就将有20家4S店,经销商之间的竞争之激烈,可想而知。”罗磊说。

与4S店数量进一步增加形成对比的是,北京豪华品牌汽车总体销量下降,2011年降幅为11.9%。人们都在期待北京车市消费升级,但这种升级是否有个限度?去年,豪华车占北京新车销量比例从2010年的10%上升至21%,超过发达国家15%的平均水平。北京豪车市场下一步发展的空间和潜力到底还有多大?可能许多经销商心里都没谱。

“不少豪华车4S店库存压力都挺重,亏损太正常了,那些任务量小、库存少的可能还好过些。眼看就到6月了,到时候做半年总结,下半年到底采取什么策略,厂家要给个说法。”
上述奔驰4S店销售负责人在采访结束时幽幽地说。

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