雷克萨斯UX260h,许弋翔成为我们最新一期

发布时间:2020-01-05  栏目:必赢56net在线登录  评论:0 Comments

像许弋翔这样的新贵中产阶级,应该成为各大豪华车企积极争取的消费者,特别是在形成品牌喜好之前。

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雷克萨斯LS460

上周,许弋翔成为我们最新一期“出行试驾荟”的试驾嘉宾,这位90后的金融从业者风趣幽默,对《格调汽车》坦言,希望体验尽可能多的豪华车型。

雷克萨斯UX260h

车身宽大、配置丰富、动力充沛、价格不菲,这一系列的形容词让您想到了什么?没错,这些就是大部分消费者对于豪华轿车的定义。今天为您带来的“我们伙”则是日系豪华车的代表--雷克萨斯LS460,下面就让我们在静止的状态下一同来体验这款车具有哪些与众不同的地方。

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前几天参加了厂家组织的雷克萨斯UX试驾会并试驾了一天的雷克萨斯UX260h,这是款怎样的车?在聊它的驾驶乘坐体验前我还是先说说雷克萨斯的CT200h。老编是雷克萨斯CT200h在国内的第一批车主,我的CT200h开了已经快7年了,省心好用,近7年时间里只有一次是为了修车才去的4S店。还有些比较有意思的事情是参加4S店的CT车主交流活动,车主之间交流用车的心得。

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雷克萨斯ES300h初体验

雷克萨斯混动车在2006年就进入中国市场了,但是真正让中国人接受和了解雷克萨斯和丰田混动技术且雷克萨斯混动车开始有销量却是2011年底上市的CT200h和2012年秋天上市的雷克萨斯ES300h。开CT200h这几年里,很多人都问过我这样的问题:“你都在哪儿去充电?满电时能跑多少公里?”然后我要一遍一遍地解释:“这车不需要充电,这车不是为了用电而用电,是为了提升燃油利用效率而用电云云。”

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因为爱车,所以喜欢玩车。通过《格调汽车》的“出行试驾荟”渠道,许弋翔和我们有了碰撞。

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省油的豪华车 试驾雷克萨斯RX450h混合动力SUV

此次我们的试驾车辆为,雷克萨斯ES300h,在接近两天的试驾时间里,许弋翔还特地到郊区的高速上感受了一把‘速度与激情’。

CT200h

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不仅无形中也当了几年混动技术科普工作者,也必须是谣言粉碎机,有人说:“德系小排量涡轮增压更高级,是先进技术你怎么买个落后日本车?”还有好事者(应该是连驾照都没有的键盘车神或喷子)问:“丰田雷克萨斯混动能上高速公路吗?XXX造的插电混动早就甩丰田混动几条街了,是世界领先的新能源车。”“你到底是不是中国人!”在他们概念中雷克萨斯混动动力是由一个贫弱的自吸发动机和一个从不干活的电动机组成的。有句话,是金子总会发光,在事实面前,谣言谎话总会不攻自破。

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谈到试驾体验,许弋翔说,从造型来看,车灯的设计很有美感,整个车型差不多有4.9米,比一般轿车略长一点,开起来很是拉风;从内饰来看,整体做工精细,座椅皮质触感不错。配置上,由于是插电混动,开起来,很安静。百公里加速的数据为8.5秒,感觉快而线性。

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雷克萨斯UX260h

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“对于50万左右的车,估计雷克萨斯ES300h还是比较适中的,实用而且不贵,性能各方面都能达到,也比较省油。对比之前驾驶的SUV和吉普,可以说是相当省油了。尤其是座椅坐起来特别舒服,而且方向盘和座椅有记忆功能,可以根据上一个驾驶者的最佳坐姿进行自动调整。整体感觉没有什么缺陷,50多万的价格可以轻松入手。”许弋翔总结道。

随着时间的流逝,CT200h也从一个新款车变成了老款车。2018年,比CT上市晚将近一年的第六代ES车系也在去年被第七代ES所替代,而CT200h现在还在销售中。今年,没有等来新一代的CT,却等来了雷克萨斯首次推出的一款全新紧凑SUV;UX系列
。雷克萨斯4S店的工作人员确切地告诉我:它确实是CT的替代车型。

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个人认为LS460的前脸设计并没有宝马7系和奔驰S级那种浓重的感官冲击,但是前脸稳重内敛的设计则隐隐的透露出一种日系豪华车的霸气。

全新一代ES已经推出了,在被问到会不会考虑将其加入购物车时,许弋翔说,自己更喜欢稍高一点的SUV车型,空间大,驾驶视野好。同时,他还向《格调汽车》号外,自己目前燃油车的摇号已经摇了四年,转到新能源已经不太可能(新能源车已经排到了2024年)。

雷克萨斯UX260h

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接下来说说雷克萨斯UX260h一天的驾驶乘坐体验。先看看UX260h的车身尺寸和空间,车身长、宽、高分别为4495X1840X1520毫米,比CT200h的4360X1765X1455毫米略大。但是!
这只是表象而已,前排座椅、后排座椅以及后备箱的空间UX和CT给人的感觉几乎是一样的,似乎UX驾驶座椅的腿部空间宽度和IS更像,比CT略微窄了一些,而后排座椅头部空间UX则略胜一筹。这是一款不以车舱空间见长且个性化十足的紧凑车型,个人认为UX面向的消费群体也和CT一样。拖家带口的真和它无缘,后座偶尔坐个标准身高成年人还行(如果是长期这种用车状况还是算了)。

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品质生活从一辆车开始

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许弋翔坦言,由于商务需要和玩车兴趣,也会临时租用高档汽车,而且这也可以作为全面了解车型的一种方式。他还表示,这种租赁模式,极大便利了生活。其个人也非常提倡这种消费模式,尤其是满足出勤需求的经济适用车。

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亚洲必赢娱乐城 ,“此外,像‘花生’‘毛豆’这种租赁平台的出现,满足了月光族的购车需求,减轻了经济压力。”许弋翔补充道,但是,同样存在弊端,比如说信息不对称等问题依然存在。

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随着区块链的快速发展,信息透明化程度会有所提高,对减少纠纷有很大帮助。比如在保险方面,发生理赔时,可以有效地对信息进行处理,避免不必要的麻烦。

亚洲必赢56.net网页版 ,后备箱空间一般,不放倒后排座椅的情况下只能放一个大号行李箱

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以上来看,以租代售这种模式还是很有发展前景。当然,对比国外这种相对成熟的以租代售模式,国内发展还存在一些像相关法律制定、具体案例参考等问题,目前还处于探索阶段。

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必赢亚洲mg娱乐在线 ,新中产新风尚

只有顶配的中控屏是10.3寸大屏幕,中配和低配是7寸屏幕

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追求生活品质、不断突破自我、乐于探索新事物是我对眼前这位中产阶级的综合印象。

关于配置、科技感和设计,这次试驾的是顶配的探.享版是UX的顶配车型。标配了雷克萨斯智能安全系统LSS+
(包含了可探测到行人的预碰撞安全系统PCS,车道偏离警示系统LDA,自适应巡航控制系统ACC)和并线盲点监测BSM等安全配置,顶配款售价37.1万元。其它中低配车型就没有这些主动安全配置。对于消费者来说,这种配置方案选择余地似乎小了些。

作为一款价格在150万左右的豪华车来说,6向的雷达探头、自动转向氙气头灯、自动头灯清洗等配置并不能算是亮点,不过这些配置却对驾驶这辆“我们伙”的人来说却是十分有用的。另外,镀铬式前格栅上的细节设计还是充分的体现了日系品牌出色的做工。

在全程采访过程中,许弋翔一直扬着嘴角,还带着那极为抢镜的小酒窝。学生一直痴迷的白衬衫,被许弋翔穿出来另外一番韵味,没有一丝金融男的严肃、拘谨。尤其是在讲到为了回答我们‘关于“区块链”对汽车产业的影响’这个问题,专门做了半个小时功课的时候,真的是被‘暖’到了。这种积极、认真、负责的态度,太值得我们去学习。

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内饰给我的感觉不仅仅是精致,设计很具有日式特色。比如仪表台采用的和纸纹理内饰,这在其他品牌车上是看不到的,这种设计灵感来自日本传统的日式阳台,重现了传统日式阳台滑动门上的和纸纹理,使得发动机盖和仪表板上部浑然一体,营造出宁静的车舱格调。

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说实话,第一次坐进UX驾驶座时,它并没有给我特别的感觉(是不是CT车主都会有这样的感觉?),但是开起来就不一样了……

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2012年时我为什么选择了CT200h?不完全是因为丰田以及雷克萨斯混合动力的可靠性口碑,更不是它的外观和配置(配置应该是同级同价位中比较差的),它的操控和舒适性是另一个主要因素,
一辆紧凑型前驱轿车有如此好的敏捷性和舒适性确实是同时期德系前驱车中稀罕的。关于UX260h一天200多公里的驾驶体验,简单说一下体验;它的敏捷性如CT200h一样出色,而在底盘滤震性、车舱静谧性方面更好。当然,UX
260h的雷克萨斯新一代油电混合动力系统增色不少;不仅动力性更强(最大功率135千瓦),动力输出流畅性以及制动的响应更为线性和快速。

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一天208公里的多种路况试驾平均油耗5.2升/100公里

对于整体的外观设计,我更喜欢以45°来欣赏这个我们伙,饱满的尾部造型显得十分沉稳,而大口径的双出排气则显示出它时尚运动的一面,而必不可少的就是倒车影像系统。

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而UX260h有什么不足?我觉得最大的问题还是市售的车型规划上。UX260h有五个车型,抛去两个F-Sport版,普通版有三款,官方指导售价26.8万元、28.8万元和37.1万元。
26.8万元的基本配置其实还算可以,但是这个28.8万元的次低配并没有比基本配置高多少,而和顶配的差距又太大,似乎没一个过渡……一天驾驶体验就谈到这里。

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最后重复一下我的观点;汽车消费是个性化的行为,市场中高档紧凑级SUV中可选择的品牌和车型不算少,且所谓好车的标准也不是唯一的。但是,最靠谱的车型中,如果雷克萨斯以及丰田说自己是第二,应该没人敢说自己是第一。

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雷克萨斯LS460L的车身比例适中,侧面看上去相对动感;超过3米的轴距带来充裕的腿部空间,3090mm的轴距与同级别豪华车基本持平。

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自动行李箱一方面是在使用上真的很方便,而另一方面也可以满足你在它人面前的虚荣心。行李箱内的容积对于这样的大型车而言并不算非常的大,只能放下约2个大号拉杆箱,内部还配有护网,可使物品在车辆行驶中更加牢靠。

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雷克萨斯LS460L采用了19寸245/45普利司通轮胎,充分的考虑到舒适性和操控性;宽大的胎面和大扁平率对车辆的操控性有一定提高,视觉效果也不错,符合当下人们的审美观;五辐轮毂设计的比较沉稳,与LS系列的定位相符。

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雷克萨斯LS460L的外拉手经过镀铬处理,这与整车的设计配合完美。另外这款车还采用了无钥匙进入系统,虽然不是什么高科技配置,但是还是方便了消费者上下车的便捷性。

一般来说,车型与音响两个厂家的合作是相辅相成的,这些世界大牌音响公司也会挑选符合自身定位人群的车型,并且汽车品牌的影响力也要处于较高的地位,而汽车厂商选择音响品牌也是同样道理。雷克萨斯LS460L采用的是世界顶级品牌马克列文森,车内的乘客可以大饱耳福了。

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雷克萨斯LS的前门开度很大,对于一般身材的驾驶者来说进入车内都很轻松。车门下部储物格方便驾驶员存放一些常用物件。车辆四门车窗均为一键式防夹电动车窗,座椅记忆位于车门内拉手处。

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雷克萨斯LS460内饰

豪华车的内饰基本都很相似,在我们所能看到及触及到的地方,全部是实木、真皮和软性材料。车顶所包裹的材质类似于绒布,其柔软舒适的触感给我留下了深刻的印象,只是看上去并不怎么耐脏。而在做工及接缝方面也是毋庸置疑的,一切一切都显示着豪华和温馨的感觉。

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而下面所要说的这一项功能算得上绝对科技的产物了——红外线体温传感器,可根据后排乘客的实时体温,自动调节空调的出风量以及温度,这一项功能的存在也显示出了日系车注重人性舒适化的一面。而整车空调系统的设计也非常科学,为了避免直吹乘客可能带来的不适感,采用了多出风口、流动气流等设计来控制车内温度,充分体现出了豪华座驾的奢侈风格。

后排的小冰箱位于手扶箱后方位置,内部可容纳2瓶饮料。仪表问题对于乘坐在后排的VIP们来说是至关重要的问题,因此雷克萨斯LS460L在后排上方配备有两个超大化妆镜。

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