例如特殊供应珍珠米、特殊供应水果等等表达了独具皇家技术享受的格调,特殊供应车正仿佛已经在本国给你改好版型的行头通常

发布时间:2020-01-06  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

必赢亚洲线mg 1

必赢亚洲唯一官方网站,中国特供车,是指国外汽车厂商根据中国消费者需求开发生产的车型。所谓的特供,更多的是跨国企业针对中国市场进行本地化研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。可是现在有一种现象,谈起中国特供车,不少人皱起眉头,觉得LOW,那么,中国特供车到底买不买好呢?

必赢亚洲线mg 2

必赢电子游戏娱乐,”特供”二字在中国历史上代表了特权和优质,比如特供大米、特供水果等等说明了具备皇家才能享受的品质,普通老百姓只能看看。不过现在的汽车圈也有”特供”头衔存在,只不过一旦被冠以这个头衔反而会显得不那么光彩。

就像卖衣服一样,很多衣服品牌,同样的款式卖到国内,都会针对亚洲人的身材特点进行修改,特供车正如同已经在国内给你改好版型的衣服一般,针对了中国本土化进行了车型的改良,更符合中国大众的胃口,主要的特供车型可以分为以下四种。

谈汽车的时候,会有各种鄙视链。当中政治比较正确的一种鄙视,就是中国特供车。中国特供车在很长一段时间里,就是“次级品”的代名词,拿一堆老旧技术来拼凑。这里说一个冷知识,最早的中国特供车,其实挺高大上,来自保时捷的C88。不过由于当时政策有变,该项目胎死腹中。说回正题,祖国市场变得越发重要,消费能力也越来越强,于是我们看到特供车的水准越来越高,跟全球车型有时真的别无二致。

其实”特供车”也是有很多种的,要区别对待不能一竿子打死。

整车特供

必赢亚洲656官网,别克GL8

亚洲必赢官网5066,最不应该存在的特供车

汽车的外观内饰可以变化无穷或者丰俭由人,但汽车的核心还是要看动力、变速、底盘这三大件。一台车的提速不够快、配置不够高这些都不是问题,毕竟一分价钱一分货嘛。但长期基于老旧底盘生产和销售的”特供车”就不像内饰用真皮还是塑料这么简单的问题了。老旧的底盘往往等同于落后的安全标准,汽车工业近几年的安全标准提高非常快,绝非这些老底盘多塞几个气囊就能糊弄的。这一类仅仅在中国市场销售的”特供车”绝对应该受到抵制。

必赢亚洲线mg 3

必赢亚洲线mg 4

必赢亚洲线mg 5

亚洲必赢娱乐,最习以为常的特供车

中国消费者喜欢”大”,国际上各大生产厂商也主动迎合这种需求,于是诞生了相当数量的车尾挂着”L”标的加长轴距车,这些车基本上除了中国大陆外难觅踪迹,所以也算是”特供车”。和刚才所说的老旧底盘特供车不同,这些加长特供款通常都是跟着现款车型一起上市、换代的,需要在开发阶段就对车身结构进行相应的调整,充其量改变一些行驶特性,但在安全等级以及科技水平上并不存在双重标准。

必赢亚洲线mg 6

根据中国的市场特点设计,全球合作设计生产的车型。例如在中国市场常年排名轿车榜冠军的朗逸,在国外根本没有原型车。朗逸基于大众PQ34平台打造,经过上汽大众一系列的改造,扩大了内部空间和配置,受到了中国市场的欢迎。类似的还有宝来、新捷达等。

必嬴亚洲,在很长一段时间里,别克在中国被认为是半个豪华品牌。别克的高端形象,很大一部分要归功于GL8。GL8像很多祖国用家诠释了什么叫美式豪华,静如密封舱的隔音,软软的座椅和悬挂,不求强劲只求平顺的动力。只不过很多人不知道,这台美式豪华代表作,从第二代开始,就一直是中国特供车。看整个通用在美国,也没有热销的家用MPV车款,把市场拱手让给了同属FCA集团的克莱斯勒和道奇。

最有”国际价值”的特供车

必赢亚洲博彩,所谓”具有国际价值”,是指该车主要针对中国市场开发,但其流通范围却不局限于中国大陆,甚至在国际市场上也已经有了不错的口碑或者说预示一个不错的前景。比如以下这些车型:

必赢亚洲线mg,本田杰德。本田最初确实针对中国市场推出了杰德,在细分市场中的销量表现也算不错。不过本田并没打算只在中国销售,事实上在日本本土同样卖得风生水起。

必赢亚洲线mg 7

必赢亚洲www36net,马自达CX-4。马自达虽然只能算是一个小厂,但近几年非常聪明地在SUV领域积极布局车型,CX-4既是一台跨界车又是CX-5在中国市场的有力补充。虽然这台车并没有在中国以外市场销售,但毕竟采用了品牌旗下的主流底盘,在设计和配置上同样毫无保留地体现了品牌最先进的理念和技术。

必赢亚洲线mg 8

上汽大众凌渡。凌渡的开局其实并不太好,大众及时调整了营销和优惠政策后终究得到了市场的认可。凌渡毫无疑问是中国市场的特供车,不过并非在老旧平台上敲敲打打,而是在国际同步的MQB平台和动力基础上结合国内的审美和需求打造,体现了上汽的资源整合以及研发能力。

必赢亚洲线mg 9

写这么多并不是为了给”特供车”洗白,汽车作为一种工业产品,一方面需要厂家的诚意,另一方面也需要消费者的理性。我们的市场混乱了这么多年,爆炸了这么多年,是时候朝着健康的方向走两步了。

品牌特供

回归GL8作为特供车这个话题,我们之所以看不出,归功于泛亚中心。泛亚中心说白了,就是设在中国的研发基地,给予的话语权非常大。不仅能在地开发针对中国市场的车型,还能左右通用国际车型的走向。例如各代君威和君越,泛亚在当中有很强的主导地位,以免产品在中国出现口味跑偏的情况。只是近期通用中国车型急于使用双离合,导致驾驶体验打了折扣,加之三缸机也惹来一定争议,销量不像前几年那么强势。

必赢亚洲线mg 10

Jeep大指挥官

明明是同一款车,但是换车标就变成了其他品牌,例如英菲尼迪ESQ,其实就是日产Juke,整车的样式一模一样,来中国却姓氏都换了,和ESQ类似的还有别克凯越,它其实是韩国大宇Lacetti的换标版本。

必赢亚洲线mg 11

配置特供

继续是美国品牌,这次是Jeep首款中国特供车型——大指挥官。听到Jeep这个玩世不恭品牌,要做针对中国7座SUV的时候,并不抱什么期望。最近也试了这款车,整体空间没有汉兰达强,主要宽度相对窄,第二排怎么调也没有能跷二郎腿的空间。不过第三排可应付长途,驾乘品质感相当优秀,还补齐了Jeep以往在加速和油耗方面的短板。可见Jeep是用自己最好的资源来开发这款中国特供车,而非像早期中国特供车那样,拿一堆过时的东西来拼凑。

必赢亚洲线mg 12

马自达CX-4

最具代表性的就是形形色色针对中国市场加长的“L”版车型,中国人好像特别偏爱加长的车型,仿佛不加长好像都没逼格一般。像宝马3系、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长。

必赢亚洲线mg 13

外形特供

当时一直传闻一汽马自达会引入CX-3,结果却是目前这款CX-4。对于是否全球车型,我觉得无需有太多洁癖。马自达也以进口渠道卖CX-3,售价跟CX-4其实差不多,但无人问津。先不说尺寸小的问题,最主要CX-4整个设计,其实比CX-3更加出彩。CX-4看起来,有点像一台昂克赛拉的升高版。细看之下,CX-4线条更有棱角感。在街上就看到有年轻人,将CX-4底盘往低改,让它重新变回一台掀背车,发现颜值真比昂克赛拉两厢高了一丢丢。

必赢亚洲线mg 14

大众辉昂

例如丰田皇冠、花冠、雷凌,本田的雅阁。这些车型在外国都能找到,不过外型针对中国市场做了大量修改,必不可少的就是国人最爱的镀铬饰条。

必赢亚洲线mg 15

但为什么一谈起“中国特供车”,就有种不受待见的感觉?仿佛加上了中国两个字,就少了些许高大上的感觉。难道外国的月亮真的比较圆吗?主要有两点。

大众早期造势的时候,故意让我们认为辉昂是辉腾的继任者。辉腾属于跟奔驰S级竞争的D级车,而辉昂只相当于奥迪A6L的孪生兄弟。再者,辉昂属于中国特有的车款,因此谈不上是辉腾后继。辉昂整个设计很有德国包豪斯味,驾乘感跟A6L无比接近。假如有天说,大众把这台车返销欧洲,一点都不觉得奇怪。只是奥迪A6L折扣相当大,加之如今轿车市场式微,后来者很难再树立旗帜,辉昂的销量一直偏冷。跟辉昂一样,如今不少品牌的旗舰车,属于中国特供车,例如雪铁龙C6、本田冠道。

1、平台老旧

本田冠道

大多的中国特供车都是在原有老平台老技术上改进而来,或者是借鉴了老的平台和技术,如朗逸、宝来使用PQ34平台,捷达使用PQ25平台,本田的凌派采用的是第二代飞度的平台。老平台的优势是成本较低,售价有竞争力。

必赢亚洲线mg 16

当然,也有一些车型是基于最新平台开发的,比如福特福睿斯采用的是基于现款福克斯的平台;大众凌渡采用的是著名的MQB平台。

对于冠道这台车的设计,真的是各花入个眼。包括我在内,都觉得这台车的设计有点用力过猛。可是冠道的销量就摆在那里,它算是高端定位的特供车中,卖得最好的一台。冠道背后身世有故事可说,从它的底盘结构来看,可说是从讴歌RDX延伸出来。作为特供车,冠道在推出之时,滤振和隔音真的非常不本田。本田2.0T发动机原本是搭配10AT,即像海外十代雅阁那样。可是冠道在发布的时候,本田10AT还没出来,于是就对外采购了ZF的9AT。

必赢亚洲线mg 17

采用老平台制造的特供车,会被网友们攻击得最为强烈,觉得它们用落后技术忽悠了中国消费者。

但其实平台的使用反映出厂商对于车子的定位,捷达、桑塔纳是针对平民市场,所以以节约成本为主,而凌渡的定位是中级轿跑,定位相对高端,因此使用最新的MQB平台。

2、没有国际安全碰撞结果做参考

美国的IIHS测试主要是评估车辆安全性的两个方面:耐撞性,防撞和缓解技术,而欧洲车则由E-NCAP测试畅销车型,发布市场上销售的车型碰撞结果,并作出交通事故和伤亡数据统计分析,向汽车生产企业提供指导和改进建议。

而中国特供车型在国外没有原型车,所以中国的C-NCAP在2006年应运而生。有部分中国特供车的原型车在国外严苛碰撞测试中惨败,并且C-NCAP的标准较低,即使过关了的车辆也难保能经受住真实碰撞的考验。

必赢亚洲线mg 18

但是祖国特供车是不是一定不好呢?其实凡事都是有两面性的,作为专门符合中国国情而打造的车型,它也有自己的优势所在。

首先,中国特供车拥有更丰富的配置,国人喜欢大面积的镀铬饰条来提升车的逼格,那么就在外观和内饰上多增添一些装饰。喜欢超大中控屏幕和全景天窗的就在设计上多增添此类设计,国人更愿意为这些配置买单。

必赢亚洲线mg 19

其次,是加长的车身轴距。相对于标准的轴距车型,在很多的车友眼中,后排优越的乘坐感是加长车型的法宝,可惬意地翘起二郎腿享受宽裕的空间。越长、越大的汽车越给自己面子有优越感,所以不少的豪华品牌专门针对中国市场研发生产超长轴距版的车型。符合中国市场需求的车型当然能迎来更高的销量,宝马3系,大众途观L就是个好例子,加长轴距对于后排乘客来说也确实更舒服一些。

必赢亚洲线mg 20

再者,面对中国特殊的道路交通状况,不少地方的路况还不是十分理想,许多中国特供车会将底盘进行调整。更高的离地间隙和更软的底盘设计更有利于俘获人心,适当地对于车辆性能的放弃而换来更为舒适的乘坐体验,国人的爱好总是要更为细心的揣摩,才能获得更多消费者的亲睐和支持。

必赢亚洲线mg 21

常见的中国特供车有大众朗逸、本田凌派、别克新英朗、日产全新蓝鸟、马自达CX-4、现代名图、福特福睿斯等等,是的,你没看错,这些销量非常不错的车型,都是中国特供车。

那么可能会有人会取笑买特供车的人不懂车,可是大多数时候,适合才是最重要,中国特供车无疑更符合国人的口味和喜好,如朗逸的高销量已经足以说明问题。如果中国特供车型的质量过关,符合国人的喜好,再配上合理的售价,何乐而不为呢?

又比如全新英朗,虽然技术没有太多可圈可点之处,但贵在可靠舒适,外形和空间都不错。福睿斯,相比较福克斯,操控差些,但舒适性更好了。凌派,定位紧凑级车,但空间被称为A+级标准。名图也是看起来更高大上了。

所以特不特供不重要,具体车型具体分析,只需要辨别低端平台换个漂亮的外壳卖高价这种“特供车”就好了。

千言万语还是那句老话——买车切忌盲目跟风,买到适合自己的才是王道!

相关文章

留下评论

网站地图xml地图