bwin6099亚洲必赢两侧的轮胎会出现受力不均,而美国人停车也不一定都是故意打歪方向盘

发布时间:2020-01-06  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

如果你认真观察就会发现,在中国,99%的驾驶者停车之后都会下意识回正方向。

问:为什么国人停车都会打正方向盘,而美国人却要打歪?

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相信我们很多人停车的时候都做过这样的事情:车停进车位,车轮还是歪的时候,就熄火走人了。很多人对这种做法觉得无所谓,其实这样是很不正确的。经常停车不回正方向盘对车辆是有损害的。

毕竟,有些书籍会把回正方向的好处描述成这样:

祖国的司机一般都建议在停车后将方向盘回正,这也是非常正确的做法,在驾校学习的时候,很多教练也是这样教的。而美国人却将方向盘打歪,难道是不懂得如何养车吗?其实并不是这样,我们通过美国的电影或电视剧中可以看到,美国的很多道路是崎岖不平的,所以很多车辆在停车的时候,很可能会将车停靠在斜坡路上面。当然停在这上面,将车辆挂在挡位上,或者拉紧手刹是必须的选择,当然这样的情况下依旧是非常的不保险,所以很多人选择将方向盘打歪,也是有意在增加汽车车轮对地面的摩擦,防止车辆溜车。

停车后不回正方向盘会损害汽车的转向系统

第一,由于方向没有回正,部分转向系统在停车的时候也会处于受力、并且是不均匀受力的状态,久而久之就有可能出现局部零件老化,导致跑偏。通过回正方向,能在一定程度上避免这种情况。·

所以这是很多美国人普遍的做法,但是对于中国人来说,在修路的时候一般都喜欢将路铲平,遇到的斜坡路面停车的情况很少,所以中国的司机将方向盘回正是完全没有问题的,而且对车辆有很好的保护作用,这是两者之间最大的区别,也是由于环境所致。当然另外一个方面,美国人相对中国人比较有钱,在用车以及爱车方面相较国人要相差很远,所以很多人会看到有些美国人会对自己的爱车做各种各样的冒险行为,而且有时车子会被撞的稀碎,让人看上去就感觉非常的心疼。

方向盘的助力系统总共分为三类:分别是机械液压助力,电子液压助力,电子助力。

第二,在正常情况下,四个轮子的悬挂受力正常,但在方向不正的情况下,悬挂的受力是不均衡的,某些部分会提前磨损。

而且汽车对他们来说已经算是一个廉价的产品,汽车坏了大不了重新买一辆,也花不了多少钱,于是方向盘回正或者打歪对他们来说根本影响不大,怎么样方便怎么来,这也是很大的一个因素。所以从这样的因素中也可以看出两个国家文化的差异,当然对于这样的现象,小编还是要奉劝某些国人,不要轻信某些人的传言,认为美国人停车后歪打方向要比回正更有好处,这对国人的车辆损坏会非常之大,而且中国人远没有美国人那么富。

无论哪种助力系统,在停车后不回正方向盘,轮胎都会受到回转力的影响,一直拽着车辆的转向杆。并且,车辆在静止不动的时候受到力量要远大于车辆在行驶状态下的程度!如果长期停车时方向盘都没有会长,转向杆会因为长期受到回转力却无法复位,很容易发生损坏。同时,转向杆与方向盘之间的齿轮始终处于受力状态,久而久之,也会加速齿轮的老化,引起转向系统故障。

第三,由于许多车型的轮胎定位时都会带有一定的外倾角和前束角,当方向不正的时候,两侧的轮胎会出现受力不均,长此以往也会出现变形。

我们买了新车都很爱惜,经常听人说停车不回正方向对车不好,但是有人说美国人停车不仅不回正方向反而会故意打歪。这就让很多新手车主拿不准主意,不知道谁对谁错了。其实这么说吧,有些人停车会刻意回正方向盘,有些人并不会,这是个人习惯问题。而美国人停车也不一定都是故意打歪方向盘,而是法律规定在坡道停车时必须按规定打方向。之所以有些国家规定停车后要打方向主要是为了安全考虑,在坡道停车时方向打歪让车轮对准道牙,这样万一溜车了道牙可以阻拦前轮,防止车辆移动,比如上图是停在上坡路的车,可以看到如果溜车的话前轮立刻就顶在道牙上停下了。如果方向回正的话车可能会径直向下溜从而造成危险。

停车后不回正方向会加速轮胎的老化磨损

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同样的在下坡路停车时也要打方向让前轮朝向道牙,万一发生溜车的话前轮也会顶住道牙从而拦住车辆。

轮胎在正常情况下,是会保持胎面着地受力的状态,当方向盘没有回正的时候,由于主销倾角的存在和乘用轮胎外倾的设计,轮胎并不完全是胎面着地,而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的,由于轮胎侧壁相对薄,如果经常这样让轮胎不平衡的受力,会加快轮胎侧壁的老化变形,轮胎侧壁老化变形后,很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

但去过欧洲、去过北美的人,却发现很多老外停好车以后,方向盘都是不回正的!这是因为老外们都太懒了,停好车之后都不回正方向吗?错!其实这个不回正方向的动作往往是驾驶者刻意做的。

上面这张图形象地描述了这种情况。所以说外国人停车不回正方向并不是说这样做有什么特别,也不是说外国人就不在乎伤车,而是必须这样做。否则警察可能会找麻烦。车轮悬挂系统的几何结构决定了打方向时悬挂系统自身是会受到额外应力的,如果我们仔细观察的话会发现打方向时转向轮不仅发生角度偏转,同时垂直方向上也会偏转。比如上图,可以明显看到车轮整体向外倾斜。所以说停车后方向不回正肯定会让轮胎、悬挂受到额外的力。

停车后不回正方向盘会加速悬挂系统的磨损

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但是话说回来只要你不是成年累月停着不动我们也不必过分担心,毕竟行驶中转弯时悬挂所受到的冲击力比不回正方向大的多了。所以说正常使用中停车回不回正方向并不会对悬挂系统或者车轮造成什么实质性的影响。不过有一点要注意,行驶中的冲击力大多是瞬时的,持续时间短,而停车不回正方向时悬挂受到的力是持续的,所以车辆长期停放时建议还是回正方向。就像我们人一样,你用一下力可以轻松拎起30斤的袋子,但是让你一直举着10斤的袋子你不一定坚持下去。

我们都知道,方向盘其实有一个自动回正的功能。如果在停车的时候方向盘不回正,转向轮偏向其中一侧,这个时候尽管车子在已经停好了,但是还是会有一个回正力在作用着。悬挂系统中的部件基本上都是有弹性的,车轮不回正的状态就相当于一个正向作用力和一个反向作用力在相互拉扯,时间一长,悬挂内部的弹性支柱、减震垫片、平衡杆、球头等部件会受力不均,会导致悬挂系统作用逐渐衰退。

那么,不回正方向又有什么好处呢?

总的来说我建议有条件的话还是回正最好,一来对强迫症患者来说这样会让他们不纠结。二来我觉得自动挡停车拉手刹挂P挡,手动挡停车拉手刹别挡位基本上就能保证车不动了,没必要再靠道牙去堵车轮了。最后一点就是车轮不回正再次起步时不容易把握车辆方向。

以上是停车后不回正方向盘会对车子造成的损害,所以,停车后,非特殊情况,一定要把车子回正后再下车离开。当然,当我们遇到某些特殊情况的话,车子是不能回正的。

许多留学生知道,在国外学车的时候,教练就会刻意让你养成停好车不回正方向的驾驶习惯。当然,不回正方向的驾驶习惯一般只用于坡道停车:在车头朝下的下坡,方向盘就朝着里打,这样如果手刹失灵了,车子溜车也会被人行道路肩卡住;而在车头朝上的上坡,方向盘也会改成向外打。

不知道怎么会有人提这么,,,不算聪明的话题。

比如在山区行驶!山区道路中行车尽量避免停车,如果必须要停车的话,也要找一段平顺的路段,确保安全再停车。因故障或其他原因在有路缘石的上坡阶段临时停车,将方向盘向左转罗避免机动车后溜。如果在下坡路段临时停车的话,可将方向盘向右转。在山区道路因车辆故障在上坡或者下坡路段长时间停车的话,要在后方或者前方用塞车木或石块塞住车轮,以防溜车。

就算停车坡道旁边没有人行道路肩,当车头朝上且停在上坡时,方向盘也必须向里打。美国很多城市的交规中,就对停车时的方向盘打法有类似的规定。

我定居在美国,美国并不存在标题里面提到的普遍现象,只是在坡路停车时,有要求。

你认为停车后不回正方向盘对车子还有哪些损害呢?

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美国的驾驶员手册里面有一段话是这样规定的,下面是手册中的原文:

除此之外,在德国之类的欧洲国家,还有车头朝上的上坡停车时挂6挡,车头朝下的下坡停车时挂R挡的驾驶习惯。

在斜坡上泊車

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當您泊車時: • 如果是在有斜坡的車道上停車, 應適當偏轉車輪,以防在泊車剎
制失效時車輛滑入街道。 • 車頭朝向下坡時,將前輪轉向路
緣石或朝向路邊。啟用泊車制 動。 • 車頭朝向上坡時,將前輪轉向與
路緣石相反的方向,並將車輛倒退幾英寸。車輪應輕輕抵住路緣石。
啟用泊車制動。 •
無論是採用車頭朝向上坡還是朝向下坡的方式停車,若無路緣石,均應該偏轉車輪,以防在泊車制動失靈時車輛滑入道路中心。
無論何時都要啟用泊車制動,將車輛保持在換擋狀態或停放在 「泊 車」位置。

停车不回正方向的做法,不止与欧洲城市多弯路窄的地形、北美城市里常见的长坡、依山地势有关;老外们还有一种观念,就是“不要相信你的车子总是毫无问题的”——这其中,自然包括了驻车用的手刹。

现在了解了吗?美国的驾驶手册里面本来就有这么一条明文规定,当在坡路上(不管是上坡还是下坡)停车时,应将前轮偏转,以防万一车辆滑动时,旁边的路牙子可以抵住车辆,辅助制动。或者在没有路牙子的路段,如有溜车,也使其尽量滑向道路外侧而不是道路中心方向。这就是要求车辆偏转车轮的全部。

也正是因为如此,停车时能通过不回正方向的做法让车子多一份保险,也是值当的。

我在美国的旧金山待过多年,对于路边停车这件事情,是有切身体会的。

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美国各州对于交通规定是由各州自己订定的,所以如驾驶执照就是各州自己考试、自己发,而每个城市自己也会依照当地的情形做出各种自己独有的规定。

话说回到文章开头,书上写那些不回正方向的坏处并没有错,但首先,短时间停车不回正方向对车子的危害实在太小了,不回正方向一直停上几个月,或许才有相对而言比较明显的损伤。而补个胎压之后,这种感觉或许也就消失了。

在有坡度的街道上路边停车,在美国的旧金山(加州)就有非常明确的规定,所有街道的坡度达到3度(3%)时,路边停车就必须打斜方向盘,否则是会吃罚单的。

对绝大多数人来说,不回正方向停车的坏处,恐怕就是重新启动的时候会忘记方向圈数,不小心撞到什么东西吧…

像在旧金山这种像重庆都是上下山坡的城市,街道停车时,也都会规定平行路边停车时,必须要把方向盘打斜,让轮胎反向对著路坡。

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这样的规定是避免万一车子移动的时候,车子不会滑入车道,而会反向的卡在路边。

总而言之,在有标准车位的情况下,尽量停标准车位;在路面平坦的情况下,就别去停马路牙子…这样对车子的转向系统、悬挂系统和轮胎,都才是最好的嘛…但如果抢车位都抢到坡道上了,不回正方向而多一份保险,才是正确的做法。

美国、加拿大有这样规定的城市、周、省非常多,至少美国加州、纽约、佛罗里达、加拿大的蒙特利等城市,都有这样的规定。

当然,保不齐也有人在后备箱里塞几块砖,在坡道停车时用砖卡住车轮…

而美国的驾照考试对于全美国的高中生指导里,就有这样的章节介绍,在有坡度的道路停车,都需要把方向盘打斜,让车轮对著路边,而不是打直。

轮到你说:

所以,斜坡停车打斜方向盘,可以说就是美国、加拿大的交通常识或是交通规定。

你停车的时候会刻意回正方向吗?

理由:避免车辆滑动时,车子能自动卡在路边,而不会滑入车道。

说美国人停车、方向盘歪打,实际上完全是以偏概全,并不是所有美国人停车方向盘都要外打,更与防止溜车没有什么太大关系;而原因只是因为美国人用车比较随意,看待汽车的态度也比较理性、毕竟那里的车子便宜、尤其二手车源充足,换车是很平常的事;所以美国驾驶者不像我们把车当成贵重东西,整天注意这、注意那的,生怕由于一个不小心、把车子给弄坏了!

咱们国内车友,在一些细节上、处理的要比美国驾驶者更细致,这与我们的一些经历是有关系的;拿鄙人自己为例,从驾校开始、教练就不断在停车后提示,把轮回正、把轮回正,从驾校毕业,开家里车时、家里的长辈不放心经常陪驾,也不断的说年轻人开车要有规矩、停完车一定要回正方向(可能他学车时,他的教练也这么教的他),就这样等鄙人独自开车的时候,已经成为了习惯;身边朋友总说鄙人墨迹、鄙人也觉得墨迹,但形成习惯、就变成本能了!美国驾驶者没有咱们这么多刻板的规矩,相反他们的生活更随性、不教条,更不会担心各种伤车说法,感觉车子哪里出问题了、甚至都不会修(修车贵);反正也是二手的,上午直接卖掉,下午再买一台、就是这么简单(欧洲二手车市场同样发达、换车同样如同我们在菜市场买菜般容易);所以美国的驾驶者他们很少会去心疼车,所以咱们总说方向不回正、悬挂受力不均、部分位置会提前磨损的说法,美国人根本不当回事;美国的车多到什么程度?很多底层人士,开着福特大皮卡去领低保、领救济。。。

车轮歪打,是为了防止溜车?

手动挡车、停在坡道时,歪打方向盘是很常见的事情,比如下坡停车(车头向下)、方向盘要向右打,一旦向下溜车、右前轮会很容易卡在道牙子上,停止下溜;而上坡停车(车头向上)、方向盘要向左打,当后溜时、右前车轮就会卡在道牙子上(注意后溜要卡右前轮,卡右后轮车头转动幅度太大,如上前两图所示的那样),这种做法是合理的,但仅仅是适合手动挡车,自动挡已经右驻车棘爪、不存在后溜的问题了;所以美国人歪打方向盘的原因,肯定不是防溜车!如果是欧洲人停车、歪打方向,是防止溜车还说得过去,因为欧洲的手动挡汽车占比80%以上,所以防止溜车、采取这种方法是完全正常的;可美国是自动挡车多,如上图所示、美国自动挡车占比高达95%以上,当然这是7、8年前的数据,而现如今美国境内自动挡车占比几乎接近百分之百(全部出租、部分货车,都是自动挡),自动挡车都有驻车挡、都有驻车齿轮、驻车棘爪,小钩子一上、是绝对不会出现溜车的;所以说美国人方向盘不打正、是与防止坡道溜车有关,是不符合客观规律的!自动挡车用不着这么操作!所以鄙人话说到这份上,各位该明白美国人为啥停车盘子不回正了吧?其实就是人家开车比较随意,想怎么开、就怎么开,人家根本不心疼车、也不怕坏、更不怕老司机伤车怪话,所以用车自然就随意许多;至于防止溜车的说法就更不靠谱了,美国都是自动挡、有驻车挡根本不会溜车,这种说法适合欧洲;所以只是部分美国人开车太随意,不回正方向;但大多数美国人停车后还是回正的,所以不要用以偏概全的逻辑判断问题;其实从上面几幅图就能看出,大多数美国停车后、车轮是回正的!

第一个,我没出过国,我不知道美国人停车是不是真的都是歪着轮胎的。

第二个,我确实发现国内老司机停车回正的很多,但并不是每个人都回正。

第三个,我也看到国内很多车也是歪着轮胎在停,并不是都回正。

其实汽车说明书有没有明确说明停车回正的说法,我也不知道。但是我个人来说,回正于不回,也该都差不多吧。有规定,汽车转向机的转向机力量必须可以推动汽车车重的1.2倍。所以你停车轮子正不正根本就不会影响转向机的。

汽车行驶的时候,转弯轮子歪,路面不平轮子也会有歪,这些就是汽车应对使用情况必须要做的事情,这个问题地盘可定可以承受。如果停车轮子歪对车就有伤害,那跑起来就早坏了。停车不必纠结轮子歪不歪,在其实使用年限内,不会因为停车轮子歪不歪造成地盘问题。

汽车如果直行,对车的轮胎的磨损肯定最小,对地盘的工作压力也最小,但是这点影响对于汽车使用寿命来说,应该是很短的,几乎可以不用特别去考虑,尤其是家用车,不可能说还要用十年二十年的。

尽管按照自己的喜欢去停,但是不要影响他人就可以了。

这是个比较专业点问题,我来回答一下。现在的车都是液压助力方向所以用起来比较轻,当你向左打方向时液压泵会利用液体的压力帮助你把车轮推向左边推,反之就向右推,原理就象打千斤顶一样用比较小的力顶起好几吨重的物。如你停车不把方向打正就等于你的方向助力器一直处于工作状态,液压油回不到油缸里,这样会增快肋力系统的磨损,对车不好。

笔者认为题主所提的这个问题其实上有点片面,并不是国人停车都会打正方向盘,也不是美国人停车都要把方向盘打歪。其实上停车之后打正或者是打歪方向盘,和国籍没有关系,而是和个人的驾驶习惯存在关系。

题主之所以会认为美国人停车时候方向盘总是打歪,很大程度上是与美国人给大家造成的既定印象有关系。在大家的心中,美国人的开车习惯比较随意,同时性格上不太在意细节,所以给我们的感觉就是停车时候也不会在意方向盘是不是正的。但这个其实是一种不正确的看法,笔者曾经去美国出差过一段时间,发现还是有很多美国人在停好车的时候都会把方向盘打正的。

接下来我们来探讨一下,停车时候,方向盘是否需要打正。在笔者看来,如果你是在平地停车的话,最好将方向盘打正了。为什么这么说呢?因为当车轮转向的时候,由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计,所以胎面没办法完全着地,那么胎肩就得承受一部分的压力,这也会给轮胎侧壁带来不小的压力。所以当轮胎没有回正的时候,就相当于轮胎始终处于转向状态中,轮胎侧壁就得一直承受压力,那么久而久之就有可能造成轮胎的变形。不过如果你是将车辆停放在坡路上的时候,可以打歪方向盘,因为一旦发生后溜,车辆就会卡在马路牙子上,不会进一步造成事故。

总而言之,不管是美国人还是中国人,总有驾驶者习惯打正反向盘,也有驾驶者打歪方向盘。并且笔者建议在平地的时候,打正方向盘;车子停在坡路上的时候,可以打歪方向盘。

不知道题主说的,美国人喜欢打歪方向盘是在哪里得来的结论。笔者去美国、欧洲、日本等地看到的停车方式,还是回轮停车为主。

停车回轮相信也是各国驾照开始要求的正确方式。

因为:

一来避免占用道路,避免碰撞、减少剐蹭几率,增加自己和其他车辆行驶的安全。

二来减少车辆损耗。

有人会说,不回轮,怎么毁车了?

殊不知,不回轮停车,对于车辆的转向、悬挂、避震、轮胎等都有一定的损害。

因为,不回轮时,汽车的转向助力、避震、悬挂都在负荷工作,不回轮的话,车辆就是在助力泵负荷状态下熄火,对于助力泵等部件会有损害。

而转向时,轮胎并不是垂直的,而是有一定倾角的,因此轮胎的受力部位也不均匀,这样长时间停放,对于轮胎的磨损无疑是巨大的。

当然,有的人可能不在乎车辆磨损。

但是如前所述,不回轮停车不仅影响的是自己车辆,也会对其他交通参与者造成影响,一旦阻碍或者剐蹭到他人,不回轮停车造成停车不入位,是要负事故全责的。

因此,无论是为了自己还是他人,都应该养成停车回轮的好习惯。什么美国也好、日本也好,相信都是倡导文明规范停车的。

这个问题我来回复下!

其实关于停车方向是正的还是歪的,这个跟个人习惯有关,并不是我们国人都会把方向回正,我见过停好车方向不回的多的是,美国我也没去过,从个人来感觉也有打方向回正的,也有不回的。国内为何会多数会方向回正,我想这是受汽车媒体的引导,许多所谓的汽车人,汽车公众号都会说,停车方向回正对方向机好,这在理论上是这样的。而我们对于汽车的心疼远远大于超过了对人的好,加上汽车在我们国内的真正普及是这些年,所以我们对车子是太好了。恐怕方向不回对方向机,助力泵有影响。

而对于美国人为何不回正方向,是他们不知道回正方向?错,个人认为是车子在美国太不值钱了,大家都知道,真正的汽车国家是老美,汽车在美国就类似于我们的单车,都是不知道经了几手的车,当然也有高档豪华车。从影视上可以看到,纵观美国每个家庭的车子都是很普通的车子,加上美国各个州的分散,汽车对于美国人来说就是个代步的工具,他们对于汽车的使用是很随意的,不像我们国人的中规中矩。所以说,汽车在我们国家被人太在意,而在美国来说是太随意的一个物件,当然就会随意使用。


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美国停车时要判断停车位置是否在道路的上下坡。①如果停车位置,车头是下坡,就要将方向盘向右打,前车轮正对着右边,②反之亦反。③如果停车的位置不是上下坡,那么就不必要了。多年前,在纽约,由于马路边的位置很宝贵,很紧张,甚至都不要拉手刹,以便别人停车时可以将车往前或后挤一挤。

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