Jeep大指挥官售价27.98万元-40.98万元,使得这台车在空间上表现十分抢眼

发布时间:2020-01-06  栏目:汽车百科  评论:0 Comments

如今,7座SUV从蓝海变成红海,竞争是愈发激烈。事实上,随着二胎政策的开放,家用车都愿意将座椅个数的增加以解决多乘客的出行情况。不过绝大多数SUV的第三排,是只能够满足于应急情况下使用的,硬生生的塞下一个人确实没什么问题,但是要长途旅行的话,就很难兼顾舒适性了。

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亚洲必赢bwin88 ,原标题:大7座SUV王者之争!汉兰达和大指挥官谁会赢?

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确实期待了很久,Jeep大指挥官这辆7座高端SUV终于上市了,今晚在宁波福泉山顶这个非常特别的地方,公布了售价为
27.98万元-40.98万元。

汉兰达在中国7座SUV市场是神一样的存在。似乎每款车型上市,都将干掉它作为终极目标,从5万到50万的SUV车型都是如此。但结局呢?上市这么长时间了,汉兰达还是一车难求,不少地区甚至还在加价销售。可以说在大7座SUV市场,它有着绝对的统治力。直到今年4月17日,融合当代大都会气场与七个人都是VIP的设计理念于一身,并搭载超强2.0T+9AT动力总成领衔的Jeep
4X4 SUV智能科技体系,全新Jeep大指挥官正式上市。

不久前上市的全新大指挥官,打造七座的理念就完全不同。这款车第二排座椅前后滑动带椅背角度可调节是全系标配,可保证第三排坐人时空出足够大的空间。当然,除了空间之外,Jeep品牌的专业级SUV实力,也让这台车有了更多的亮点可言。随着它的到来,以汉兰达、途昂为主要竞争力的细分市场势必将遭到重组。

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其实很想说,这种7座SUV才真值得买。本来很担心价格会有问题,但是现在感觉这事儿很靠谱。为什么说靠谱呢?因为我对7座SUV也算研究了好久,而在Jeep大指挥官的亮相已经引起我的关注,但上市前夕获得的试驾,让我彻底对这辆车产生了浓厚的兴趣。

据说全系标配7座的大指挥官,是最有实力和汉兰达抗衡的。但是在前不久其价格公布以后,27.98万元的起售价,足足要比23.98万元起售的汉兰达高了四万元左右,于是不少人又对大指挥官和汉兰达的PK产成了质疑。那今天我们就结合实际的产品,来聊一聊大7座SUV王者之争,汉兰达和大指挥官谁会赢?

每当谈起性价比高的七座SUV,不少人都会想到汉兰达。丰田越野车的口碑的确是好,这也让门槛并不高的汉兰达颇受消费者关注,而它的确也凭借出色的空间利用率和不俗的品质表现,如今也在市场中占据着一席之地。

简单来说,Jeep大指挥官是一辆真正7人座的SUV,在动力和四驱系统上有压倒性优势,而且在同价位配置上也能超越对手,展示出诚意。

拼设计,谁更有优势?

同样,途昂不仅仅是大众旗下的首款全尺寸SUV,更是第一款全尺寸合资品牌SUV,在途昂身上的确有不少零的突破。例如它2980mm的超长轴距,使得这台车在空间上表现十分抢眼,更被冠以“黄金第三排”之称。的确,途昂的外形给人的第一印象就是大尺寸,加上其方正的造型设计,看上去就很有硬派的样子。

我们先来看看Jeep大指挥官的配置诚意

美系车素以大气著称,而大指挥官作为当前广汽菲克的旗舰SUV车型,更是集合了家族的优势资源。整个外观视觉效果很是精致,档次感也很够味儿,Jeep称之为“大都会气质”。而在内饰设计上,它也很好继承了美系豪车的典型特点,座椅采用了麂皮加Nappa真皮的双拼材质,中控台采用的是意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰,从视觉层面到实际的触感,都在体现出品质感。

实话实说,这三款车的实力各有千秋,不过产品虽好,但是终端加价的现象,让不少消费者对产品是只能远观。

Jeep大指挥官售价27.98万元-40.98万元,在各个价位段你都会发现它比同价位的对手配置高出许多,甚至是超越你期待。

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其实35万左右的预算,是消费者预算考虑比较多的售价区间,但在这一价位段热销7座SUV普遍存在加价等车的现象,尤其是汉兰达终端加价已是常态,另外低配版的车型也无车可买。你可不能小看加价,超过一万元的加价费用再苦苦等待几个月提车,这种回报率是非常低的。而长达一个季度、半年的等待时间,更会让你错过太多美丽的风景。

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相比来说,不加价的大指挥官显然更富有诚意,而目前全新Jeep大指挥官也已在全国Jeep品牌4S店全面到店。

bwin必赢亚洲官网注册 ,我们以售价29.98万的Jeep大指挥官2.0T四驱尊享版为例,它对标的汉兰达2018款2.0T四驱豪华版
7座,售价为29.98万元。

而汉兰达呢,作为同级大佬,自然也是有几把刷子的。汉兰达刚刚改款,全新造型也颇为大气。但是就整体外观而言,汉兰达是更显中庸的,这也一直是丰田的设计之道。不过它还是缺乏一定质感和高级感,这也是一直被我们吐槽的地方。而在内饰部分,设计感和高级感就更差了,甚至还有着很浓烈的廉价感。单就内外饰设计感和高级感而言,全新的大指挥官无疑会更有优势。

全新Jeep大指挥官

你会发现大指挥官上标配的LED反射式大灯、Nappa真皮座椅、主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键、7.0英寸彩色液晶仪表+8.4英寸中控大屏、GPS导航、Carplay&Carlife、电动尾门、电子手刹、AutoHold、ANC主动降噪对手全部没有。

拼动力,谁更有优势?

必赢亚洲手机下载 ,外观

亚洲必赢cc766net ,另外在尊享版基础上还可选10000元的智能驾驶辅助包升级为2.0T四驱臻享版车型,含有LaneSense车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等配置。

必赢亚洲游戏网站 ,对于一款大块头7座SUV而言,动力配置是绝对不容忽视的。大指挥官全系配备的是2.0T发动机,这款发动机来头可不小,和阿尔法·罗密欧Giulia为同一款发动机,只是做过一些新的调校,其中低功率版本最大马力为234Ps,而高功率版本为265Ps。与之匹配的是进口9AT变速箱,成本要比普通变速箱高出不少,换挡平顺性自然也要高出不少。

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766net亚洲 ,33万元区间里面,大指挥官2.0T四驱智享版售价为33.28万元,同级别33.08万元的汉兰达四驱至尊版7座。这个级别的汉兰达和大指挥官都有了ACC自适应巡航、FCW前撞预警和LDW车道偏离预警+保持。

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作为一款中大型SUV,在数据上,全新大指挥官长宽高为4873/1892/1738mm,接近4.9米的车长,这要比同级别汉兰达、冠道都更出众。不仅是大,大指挥官也全系标配了全LED远近光反射式大灯,相对来说,汉兰达中低配车型均是卤素大灯,并没有大指挥官看上去那么有科技感。

必赢娱乐下载 ,但上面提到29.98万元大指挥官2.0T四驱尊享版的那些LED大灯等配置丰田在这个级别依然没有装备,但Jeep连Alpine
10扬声器音响系统,车辆远程启动等配置都有了。而售价33.89万元的途昂330TSI只能买到两驱,甚至ACC、FCW和LDW也没有。

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内饰

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必赢亚洲56.net手机版 ,而说到汉兰达,似乎动力性就不是它的优势所在了。汉兰达配备的也是一台2.0T发动机,但是可输出的最大马力却只有220Ps,参数比低功率版本的大指挥官都要更弱。在变速箱匹配上,它统一搭载的是6速手自一体变速箱。在实际的燃油经济性表现要上,大指挥官的9AT无疑会更好。

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36万元级别的是智能当扛车型,售价35.98万元Jeep大指挥官2.0T四驱耀享版是非常注重私人空间保护,除了静音座舱实时主动降噪,这款车还配备了后门隔音+隐私玻璃,二排遮阳帘等配置。这些竞争对手们都没有。

就选乞丐版,谁更划算?

在内部,全景天窗、前/后排各四个Type-C
/USB接口、车内230V电源、驾驶席12项电动调节座椅、三区自动空调、车载智能语音控制、胎压监测、定速巡航、电子手刹+自动驻车等等是应有尽有,而同级别售价33.08万元的汉兰达驻车系统采用的是脚刹,更没有大指挥官独有的主动降噪,在驾乘体验上,两款车确实有很大差距。另外大指挥官所配备的8.4英寸Uconnect智能车载控制系统+全新智能车载导航系统等,还能同时支持苹果和安卓系统手机。这个功能,同价位的汉兰达也没有配备。

40万元级别是天花板的车型,售价40.98万元Jeep大指挥官2.0T四驱御享版采用Jeep顶级的豪华工艺,旗舰专属外观设计,Ultrasuede
麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱,意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质。还有同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响,这种豪华程度堪比50万的豪华水准。

到了这个级别,配置的优劣也可以直接主导消费者的选车方向。选取二者的乞丐版本车型作对比,大指挥官全系标配了全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等富配置。而在乞丐版的汉兰达车型上,还配备的是卤素灯、无天窗、布座椅和手动空调。

动力

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或许你可能会说,上面你谈的都是高配车型,我一向只买低配的两驱,但你会发现即使是27万起步入门车型,Jeep也是诚意十足不搞“伪入门”。

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在动力部分,大指挥官的2.0T涡轮增压发动机,在两驱与四驱车型上分别搭载低、高两种功率调校版本。

27.98万元的起售的2.0T两驱畅享版,除了全系标配的2.0T+9AT全进口动力总成和目前领先的独立自适应减震系统外,全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等有“价值”的配置。

不仅如此,像大指挥官上的胎压监测、定速巡航、发动机启停、自动驻车和无钥匙启动/进入等功能,乞丐版汉兰达也都是没有的。并且该款汉兰达就连车顶行李架都没有,还是5座的。而汉兰达如果想达到这样的配置水平,价格恐怕要超过28万了。就这方面来看,二者乞丐版本4万元的价差,似乎也是合情合理的。

在大指挥官ZF9速变速箱面前,无论是汉兰达的6AT还是途昂的7AT,都显得有些渺小。大指挥官还全系标配的自动启停,以及Active
Drive智能四驱系统。这种适时四驱比全时四驱系统本来就更省油,而经过精心的工程调校后,大指挥官百公里综合油耗还不到9升。

相比一些竞争车型是有25万元的7座两驱车型,但却是“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳来做低价的入门车型。你发现如果想要在市面上获得Jeep大指挥官入门版同等配置的车型,价格都要28万元以上。

预算30万,谁更划算?

大指挥官搭载的四轮独立自适应减震系统,则可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时,让大指挥官的滤震和缓冲体验更佳,过弯时也无明显侧倾,使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态。说实话,这套Active
Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统值得称赞,与之相比,汉兰达和途昂采用的是普通四驱。当然,这也无可厚非,毕竟Jeep处理各种路况的能力本就是教科书。

怎么样的7座SUV才是你最需要的?

当然了,选择这样一款大7座车型,中低配自然不会是消费者的首选。一般而言,预算上到30万,配置水平就比较全面了。那在这样的价格区间,大指挥官和汉兰达谁更有优势呢?

配置

这个问题放在几年前,7座SUV刚出来的时候很好回答——只要你是7座就可以了。

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或许当年很多朋友买SUV只是喜欢尺寸够大就行,至于7座SUV应该是什么样子谁也不清楚,结果丰田汉兰达这类车型就一下子火起来。后来大众途昂上市同样受到欢迎,把7座SUV这块蛋糕做大了。

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其实大指挥官的配置很有考究,从中配起,它就提供了LaneSense车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等实用性超高的辅助配置。

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选取二者售价同为29.98万元车型作比较,大指挥官搭载的是一台高功率的2.0T发动机,最大马力为265Ps,峰值扭矩达到了400N·m。而汉兰达最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。二者差异是比较明显的。同时,大指挥官还配智能先进四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式,以及独立自适应减震系统。Nappa豪华真皮座椅、主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键,在这个价位区间这些配置极为罕见。而在汉兰达身上,还配备的是仿皮+
真皮的组合,远近光灯也都是卤素光源。电动后备箱这一实用的小功能,也只有大指挥官才有。

而顶配车型在这些基础上,还采用了Jeep顶级的豪华工艺,旗舰专属外观设计,Ultrasuede麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱,意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质。更有同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响系统。

我有一位老同学,半年前正在盘算着给自己换一辆大一点的SUV,因为第二个小孩子刚出生了。当时我给他推荐汉兰达,坦白说汉兰达是一辆不错的车,2.0T+6AT的动力比上一代好太多,操控感也比上一代好。他看起来挺满意的样子,不过至今也没有下手——汉兰达上市有点年头的,设计也不是最新的,重点他感受过那个第三排座椅,觉得太窄、太不舒服。

33万选主力车型,谁更划算?

所以其实不难看出,大指挥官全系中,33.28万元与40.98万元两个版本车型更值得一看,你要想在这种预算买到一台配置又高、品牌力又强的产品,真不容易,这样来看,大指挥官的售价不仅显得合理,而且对别同价位的7座SUV来看,性能和配置的优势非常明显。

后来我介绍他去买大众途昂,尽管价格稍贵,但同学说价格不是最大问题,只要车好、合适就行了。的确,愿意拿出30万元甚至更高的价格去买一辆SUV的消费者,真的不是为了便宜。

有数据显示,合资的7座中型SUV,33万元是消费者预算考虑比较多的售价区间。物以稀为贵,选的人多了,车源自然就比较紧缺了。以汉兰达为例,原车指导价为33.08万元,但是普遍加价在1.5万元左右。最关键的是,加价过后,还得等上半年左右。这33万半年的投资回报率按6%计算就差不多又是1.0万元。折算下来,这台车的实际裸车价就差不多比指导价多了2.5万元。

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不过很快他就否掉了途昂,我给他说的优点他全部都喜欢,例如空间够大,特别是第三排空间非常不错,车开起来各方面也不错,不错的还有大众的品牌。但他说了一句我就无法反驳他:“这车外形尺寸太大了,你不觉得每天开着一辆大车上班很累吗?”

再说到配置,Jeep大指挥官的手机互联/映射、后排座椅加热以及自动驻车等,都是汉兰达所没有的。在座椅部分,汉兰达依然是真皮+仿皮的组合,而大指挥官配备的是打孔Nappa真皮座椅;在驾控表现上,大指挥官配备了FSD
自适应减震/ANC主动降噪,有效保证了驾乘舒适性。不仅如此,大指挥官还配备了阿尔派9+1高保真扬声器、脚踢式感应电动尾门+高度可调,这些也都是汉兰达所不具备的。

其实大指挥官在舒适和硬派之间找到了一个平衡点,更符合高端中产及家庭用户对于多场合用车的需求。百闻不如一见,现在消费者已经可以到4S店预约试驾这款车,究竟这款车适不适合你,只有开起来才会知道。

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40万区间选顶配,谁更豪华?

不过从今天开始,这个合资品牌7座SUV市场又迎来一位竞争者——Jeep
大指挥官,而在今晚上市前大家已经抢先试驾体验。它不一定适合所有消费者,但绝对值得你认真考虑。

如果价格上到40万区间,这个价位似乎已经是汉兰达所不足以支撑的产品序列了。在汉兰达老款车型上,搭载3.5L发动机的车型价格上到了40万。但很明显,这样的大排量自吸,已经难以和小排量的涡轮抗衡了,所以新款汉兰达已经将这一排量停产,也就没有产品来和大指挥官直接抗衡了。而这个价位,和大指挥官有一拼的是大众途昂。

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怎么样的SUV才算是真正的7座?

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不可否认,大众途昂是一辆真正7座SUV,因为它的第三排挺宽阔的,还有例如福特探险者和路虎发现之类全尺寸SUV也是真7座。但它们有一个共同的特点就是尺寸很大,在城市里作为家庭活动和上下班用车显得太大。

选取40.98万元的大指挥官和42.89万元的途昂作对比,在动力部分,二者同为2.0T。但是在实际参数上,大指挥官最大功率为195kw,比途昂搞出了33kw;扭矩部分,大指挥官峰值扭矩400N·m,比途昂多了30N·m。在保证基础配置不变的情况下,大指挥官多了主动刹车、远程启停以及主动降噪等功能。在豪华性打造上,大指挥官采用Jeep顶级的豪华工艺,旗舰专属外观设计。并配备麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱,配合意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的材质,将美式豪华展露无遗。更有同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响系统,综合下来,其价值感甚至堪比50万的豪华水准。

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总结:

途昂采用了成本较低的MQB横置引擎平台打造,同样Jeep大指挥官定位是要比大切诺基要低的,也采用了横置引擎平台。Jeep大指挥官的车长为4873mm,车高为1738mm,轴距为2800mm,小胜汉兰达2790mm;但与大众途昂超过5039mm车长和2980mm轴距相比要稍小一些。

通过实际的产品对比和真正从消费者层面分析,大指挥官绝对是汉兰达的一大威胁。通过上面的配置和产品对比不难发现,在大指挥官所代表的美系豪华和汉兰达所代表的日系舒适性碰撞中,汉兰达是丝毫不占优势的。如果将二者的对比上升到品牌层面,汉兰达的优势就更弱了。具体到各个价位段的车型上,无论是33.28万元的大指挥官2.0T四驱智享版,还是40.98万元的2.0T四驱御享版,都在配置上甩开同价位竞品整整一个身位。无疑,汉兰达这一次或许真的遇到对手了。不仅如此,大指挥官的入市,对于途昂也构成了不小的威胁。

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继于北京车展正式亮相后,全新Jeep大指挥官已经陆续进入各地经销商门店,并登陆青岛、西安、杭州等10大城市的区域车展,引发爆棚关注。接下来,大指挥官还将于5月9日亮相长沙车展,于5月17日亮相太原车展,于5月25日登陆武汉车展,感兴趣的朋友不妨前往展台,一睹全新Jeep大指挥官的风采。

如果你每天要在北、上、广、深这些城市里活动,我觉得比Jeep大指挥官和汉兰达尺寸更大的SUV,都会让你失去对驾驶的乐趣。不过难题在于,如何不把车身做得太庞大,但又能保证第三排的舒适空间?

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我觉得在于设计理念,一句话在于设计师对第三排的重视程度。例如别克GL8第三排很舒服,因为那是针对7人座的MPV,对第三排作了特别的设计。而目前市面上Jeep大指挥官之前前上市的合资品牌的7座SUV,它们并非为了中国市场设计的,而国外市场对第三排并不重视,因为使用频率太低。所以你不要奇怪为什么汉兰达的第三排会像一张小板凳那样不舒服?

但Jeep大指挥官完全就是为祖国市场打造的产品,从设计之初就是参考中国消费者的喜好,所以它就针对性在设计了第三排座椅。同样道理,大指挥官在内饰配置、豪华真皮座椅,还有全系标配LED灯组都是为中国市场订造。

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由于大指挥官的车身尺寸只是小胜汉兰达,轴距也只是长了30mm,所以亲身试坐两者的第三排空间,如果你用数据说话Jeep在空间方面并不会大很大,但坐起来两者的舒适度和空间感大指挥官却要好许多。

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Jeep大指挥官的一个优势是所有座椅都做得很上档次,用上Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa真皮材质,大面积采用皮与实木包裹内饰,全系标配三区独立空调。对手第三排座椅都是很薄折叠座椅,但Jeep第三排看起来就非常厚实,而且真皮的面料很有档次。

还有就是当第三排座椅打开后,Jeep的尾厢仍然有不小空间可以放手提登机箱、折叠婴儿车之类,甚至不逊色于奥德赛MPV。

2.0T已经是主流,但我们需要一套开起来给人惊喜的动力

无论汉兰达8AR-FTS还是途昂380TSI的EA888引擎,都是采用2.0T涡轮增压设计,坦白说它们都是优秀的引擎,输出同样为162kW和350Nm,甚至落后于福特锐界为180kW和350Nm。

丰田2.0T+6AT的设计优势是成熟可靠,不过这套动力有一个缺点就是引擎高转不爽快而且受限的6AT较少的挡位,所以开过汉兰达的朋友都知道,油耗表现没有达到大家对丰田的期望值。途昂的EA888+7DCT相信我们已经非常熟悉,双离合的运动性很棒的,只是我对于大尺寸SUV使用双离合仍有一点保留态度。

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Jeep大指挥官的2.0T GME
T4引擎输出高达195kW和400Nm,它全车最精彩的一部分,因为它就是搭载在阿尔法.罗密欧Giulia
280HP轿车和Stelvio 280HP
SUV上的那一副引擎,两者同为400Nm扭力,而功率输出稍逊Giulia。这副引擎还搭载在新一代Jeep牧马人上。

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阿尔法.罗密欧Giulia 和Stelvio已经试驾过多次,2.0T+纵置ZF
8AT设计运动性比宝马330i上的B48还要出色,但我想不到同样一副引擎用在Jeep大指挥官上,加上ZF的横置9AT变速箱仍然是如此强劲。

从起步到高速公路的120km/h的上限中加速过程简直是一气呵成,不仅动力储备非常充足,而且无论你的车速在什么范围,随时再加速的响应都非常快,而官方给出的百公里加速成绩接近8秒。

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不过与丰田和大众动力已经国产化不同,目前Jeep大指挥官这套2.0T GME
T4引擎+9AT变速箱的仍然依赖进口,相信这会对它的成本造成不小影响。

不同的四驱设计理念,决定了驾驶体验完全不一样

一个品牌的DNA是决定它造车取向,例如丰田有越野性能强悍的LC200,但汉兰达是一辆设计在公路巡航SUV;大众也有性能全面的途锐,但途昂同样也是为了铺装道路设计。

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而Jeep是一个专业SUV品牌,虽然Jeep也有两驱版的指南者、自由侠等车型,但所有Jeep车型的车身都是为满足最恶劣的野外环境标准而设计。例如大指挥官以美国最高安全标准IIHS(中文名:美国公路安全保险协会),为基准打造的超高强度车身,采用76%高强度钢,拥有5300多个焊接点。

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我们在义乌的全国短道拉力赛道对比试驾过几款车型,汉兰达输在底盘的刚性和四驱系统的反应速度上,恶劣路面你根本不敢开快。而途昂的MQB平台刚性也不错,不过较长的车身和轴距,特别是偏软的悬挂调校,证明也不是下泥地干粗活的料。而Jeep大指挥官的底盘和四驱反应速度,还有动力上的优势开起来非常过瘾。

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这不是丰田和大众的问题,它们在铺装道路上表现都非常不错,依然是非常优秀的车型,只是设计取向使它们表现没有Jeep那么全面而已。

新Jeep大指挥官采用Active
Drive智能四驱系统要知道买Jeep一部分的价值就是为四驱而来,大指挥官的四驱虽然没有大切诺基那样强悍,但依然配置了五种专业路况选择(自动、运动、雪地、沙地和泥地)。其实这方面要谈起来没有几千字是刹不住的,Jeep之所以是Jeep,它的四驱系统一定是有非常强大优势的,这方面的能力是不用怀疑的。

试完Jeep大指挥官有感

其实这篇文章的体验部分是写在Jeep大指挥官上市的前夕,我们刚刚试完车,带着试驾完的感受去等待新车的价格。

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坦白说无论是汉兰达、途昂还是其它同级的7座SUV,它们既然大受欢迎,就说明了它们的产品力也不弱,都是优秀的车型。而Jeep大指挥官的出现,可以把7座SUV的蛋糕继续做大,因为Jeep是一个专业的SUV品牌,它的产品力更符合懂得欣赏它的人。

但我觉得Jeep大指挥官的最大优势,在于全进口的动力系统和更强大Active
Drive智能四驱等硬件方面,这些才是增加成本,但又是更有价值的地方。

7座SUV还在比谁尺寸更大么?其实我们不仅要比大,更要比谁更强。全新的
Jeep大指挥官不仅是一辆真正7人座的SUV,在动力和四驱系统上有压倒性优势,如今售价为
27.98万元-40.98万元,更是在同价位配置上全面超越对手。这种“大而强”才是更自信的表现。

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