政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕

发布时间:2019-11-28  栏目:汽车文化  评论:0 Comments

政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。近日最火的话题无疑就是3.15上不断被揭开的黑幕,不管是路虎的变速箱故障,还是4S店维修内幕的曝光,汽车市场又再一次切入人们视线当中。且不论3.15此次采用的钓鱼执法是否违悖新闻伦理,但是想必其中报道的事实的确戳中了广大车主的痛处,而随即提出的73%统计数据,更是几乎给整个4S体系整体定了风气不整的大罪,可是再多的数据也难令汽车后市场实现自我救赎。

汽车新“三包”政策正式施行以来,您有没有过汽车维权的经历?您对4S店以及厂商解决车辆故障的流程与结果是否满意?

政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。3月15日,2015年央视3.15晚会曝光了多家品牌4S店在售后维修上“小病大修、牟取暴利”。以“提供高品质服务”为行业标准的汽车4S店,目前却在维修保养环节存在诸多乱象,市场深度整治已迫在眉睫。

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政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。去年10月1日,汽车“三包”政策正式实施。作为酝酿了8年之久的汽车领域内的“消费者保护条例”,从它诞生之初就受到社会各界的强烈关注。特别是作为汽车市场尚属弱势的普通消费者,面对“维权难”的现状,更希冀于“三包”政策能够改变他们的困境。

从央视报道记者调查4S店发现,东风日产、上海大众、奔驰4S店故意虚报和夸大车辆故障,从中牟取暴利。一些简单的汽车故障(点火线圈插头松动,重启系统即修复)在这些4S店,却要你更改火花塞等各种大修,动辄几百元至上千元,更有甚者,奔驰维修费报价近万元。4S店夸大故障过度保养、小毛病大手术、故障只换不修,维修乱象让人瞠目结舌。

图:315记者调查,遭遇4S店欺诈率达73%

政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。中国不同地区的汽车消费者都面临着怎样的车辆故障状况?故障的解决情况是否让他们满意?“三包”政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善?有多少成功实现了退换?在
“3·15”国际消费者权益日来临之际,金陵晚报联合汽车网站开展了消费者在线调查。

另有记者体验,遭遇4S店维修欺诈的概率高达73%。说明这样的维修猫腻已经成了4S店里一个通行的行业潜规则。消费者把车送到4S店里维修图的是一份信任感。但那些4S店怎能却让这些维修猫腻、潜规则成为蒙骗消费者的陷阱。如果73%的4S店都存在相关问题,那么除了被报道的3家企业之外,更多类似报道中的事件目前正在困扰着消费者。

政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。汽车后市场的大似乎让73%的统计数据令人发疑,数据的基数是否能代表市场上的绝大多数?当调查基数扩大时是否会挖出比73%更令人心寒的数据?这点无从考证,但必须肯定的是汽车后市场的整体行业风气是极其黑暗的,想进行彻底的整顿和监管有三大难点:

政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。● 政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。政策实施以来消费者的维权状况是否得到了切实改善,式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕。近七成车主遇到车辆故障

从东风日产、上海大众和梅赛德斯-奔驰发表的声明中可以看到,官方对于该事件高度重视,并已经分别成立了专项工作组着手调查。但这仅是第一步,相信对于大部分车主来说,更希望得到的是一个合理公平的解决方案。对此,中国质量报汽车质量安全周刊也会持续关注相关事态进展,将做进一步的追踪报道。

1.“钓鱼执法”式的报道至少基本上还原了车主们普遍在4S店遭遇的黑幕,但是却忽视了一个异常重要的关键影响因素:车主汽车以及消费者权益保护法常识的缺失才是真正诱引这类黑幕不断发生的主要源头。消费者缺乏对汽车工作以及故障原理的认识,不了解汽车购买后自己所拥有的权益,对4S店来说消费者简直就是馋人的鲜肉,下狠手下黑手丝毫不感意外。

根据调查数据显示,仅有30.6%的车主没有遇到过车辆故障。分别有39.2%和1.9%的车主遇到过小故障及大故障,还有28.4%的车主既遇到过小故障也遇到过大故障。从数据来看,将近7成车主遇到过或大或小的车辆故障,这个数据比去年同期增长了13%。随着销量的逐年攀升,中国的汽车整体故障率也呈现出上升的趋势。

以下是东风日产、上海大众、梅赛德斯-奔驰就央视3.15报道发布的官方声明,内容如下:

2.针对汽车后市场服务,其实是有明确的法律和明文规定的,但是如何让消费者能有机会去保卫自己的权利、如何预防自己权益受侵害、如何通过有效的手段迅速的挽回已经发生的损失?这些仅仅靠每年一次的3.15晚会和12315热线是绝对解决不了的,指望政府投入更大的监管力度需要人力物力的支援,这可不是一日高楼的事,但是的确是需要政府尽快的介入和监管。

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东风日产声明:

本次调查显示:对于大故障,32.6%的消费者表示得到了4S店或厂商良好的解决;对于小故障,41.4%的消费者表示得到了4S店或厂商良好的解决。同时,小故障的解决满意度也高于大故障

在中央电视台3.15晚会报道了东风日产部分品牌授权经销商存在“小病大修”非诚信经营的消息后,东风日产高度重视,并紧急成立了专项工作组开展调查。

本次调查显示:对于大故障,70.1%的车主对4S店以及厂商解决故障的流程与结果表示不满意;对于小故障,54.5%的车主对4S店以及厂商解决故障的流程与结果表示不满意。可见,国内消费者对车辆故障处理结果满意率较低,4S店及汽车厂商除了严格把关车辆质量外,在售后服务及保养维修方面还需提升服务意识。

在此,请各位车主、媒体和社会各界相信,东风日产将始终秉承着“客户至上”的一贯原则,依法诚信经营的同时,加强对终端服务行为的监管,杜绝类似情况的发生。后续的调查进展大家会及时与社会各界及广大东风日产车主进行沟通。

动力系统故障成为车主遇到最多的大故障

上海大众声明:

本次调查显示,在所有车主曾经遇到过的大故障中,动力系统故障为数最多,有25.8%的车主表示自己的爱车遇到过此类故障。还有,9.2%及8.4%的车主表示自己遇到过燃油泄漏和转向系统失效。以问卷中所提及的5类车辆大故障为例,无论车辆发生哪一种故障,所带来的影响不仅有损消费者经济权益,更严重伤害消费者人身生命安全。汽车厂商应以此为鉴,从保护消费者生命安全的角度出发,通过各种有效途径提升车辆安全质量。

针对中央电视台3.15晚会对天津地区三家4S店过度维修问题的报道,上海大众汽车非常重视,大家已启动对此事的调查。

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保护用户权益,提升客户满意度一直是大家的首要任务,我们将对4S店的维修服务流程进一步加强监督和管理。对报道中天津三家4S店的过度维修行为给消费者带来的困扰和影响深表歉意。

“三包”出台以来近两成车主有过维权经历

从调查中,在问及汽车“三包”政策正式施行以来,有没有过汽车维权的经历时,18.6%的车主表示有过维权的经历,这表明,部分车主已经通过各种合法渠道维护自己的消费权益。

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这些维权车主中,在问及“您维权是通过什么方式解决的”时,78%的车主表示采取了车辆修理的方式,另有22%的车主表示采取了退换的方式。从调查结果来看,得到车辆退换的消费者已占到维权车主2成左右,我们发现这个比例较三包出台之前有了大的提升,但我们仍能看到,很大一部分车主并没有退换成功。

4S店不退换、鉴定难成维权失败主因

调查显示,车辆最终没有退换成功的主要原因为4S店不退换,占比40.9%。此外,鉴定难、举证难也成为阻碍车辆退换的主要原因。在众多汽车消费者维权事件中,厂家和经销商将车辆问题归结于消费者个人使用不当的案例屡见不鲜。在这种情况下,消费者面临着难以找到权威鉴定机构,以及巨额鉴定费用等诸多难题。通看汽车三包细则,在保护车主核心利益的一些条款仍“语意不详”并缺乏可操作性,可见在整车厂、经销商、消费者三方利益博弈的格局里,消费者弱势地位短期内仍然难以改变。

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我们认为,基于汽车“三包”执行半年以来的消费者调查数据,汽车整体事故率依然呈迅速上升的趋势,大多数车辆故障未被妥善解决,汽车4S店推诿责任甚至拒绝服务的现象依然泛滥。仔细阅读“三包”条款,其中语意不详,没有可参照的执行细则等问题造成中国汽车消费者维权之路依然艰辛。

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