2019年度《消费者报告》汽车品牌可靠性调查结果,并且往往会引发车主对于身家性命的担忧

发布时间:2019-11-28  栏目:汽车文化  评论:0 Comments

一年一度的3.15又来临了,各大车主论坛里也越来越热闹了,我们都争先恐后地在网上吐自家汽车的苦水,而且不是只有一个两个的个例,而是一曝就有连锁反映的相近问题,成了同款车型的“通病”。最重要的是,这些问题也不是一般的毛病,而往往在发动机、变速箱这些重要部件上发作,并且往往牵一发而动全身,对行车安全造成了不小的威胁。

这两年,各大车主论坛里颇不宁静,时不时地会有车主曝出耸人听闻的汽车缺陷:不是一两个人出来曝,而是一曝就有连锁反映,终于要曝出一个“通病”来;这“通病”也不是一般的毛病,而往往在发动机、变速箱这些大件上发件,并且往往会引发车主对于身家性命的担忧。

无论是买几万块的小车,还是几百万的豪车,大概都不会有人希望自己的车浑身毛病,三天两头就要维修。因此,汽车作为一种交通工具,其可靠性便成为了全球消费者在购车时都非常看重的一项。

必赢亚洲56.net电脑版 ,某品牌的双离合变速箱顿挫、停机风波尚未平息,另一家车企的变速箱又开始批量漏油,搞的车主们纷纷上街抗议;某巨头的涡轮增压发动机无端“烧机油”还不算什么,碰撞时容易自燃才是心头大患……

某国际汽车巨头的双离合变速箱顿挫、停机风波尚未平息,另一家汽车巨头的双离合变速箱又开始批量漏油,搞得一帮车主穿纸尿裤上街抗议;某巨头的涡轮增压发动机莫名“烧机油”还不算什么,碰撞时易发火灾才是车主的心腹大患;某巨头的发动机“断螺栓”隐患让车主隐隐不安,另一巨头SUV那脆生生的前悬挂像悬在车主头上的一把剑;一个牛逼品牌的前悬爱骨折,另一个牛逼品牌的“板车后悬挂”居然也会莫名断掉。除了这些事涉安全的“大件”故障,更有某合资SUV奇葩的“共振”,一些车主除了难以忍受噪音外,还会感到耳膜受压,进而引发头痛头晕。

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到现在,已经有很多造车历史超过百年的大厂,即使是自主品牌中的几个龙头企业,也至少有超过十年的造车历史了。人们往往就是看中这些大品牌的历史积淀下来的口碑,而去选择这些“大品牌”的产品。但事实却是,这几年在发动机、变速箱、悬挂系统上曝出大问题的,却都是些大牌货。可以说,最近新车的可靠性变得越来越差,这到底是怎么回事呢?

汽车已有一百多年的历史,一些汽车巨头纵然不是百年老字号,也是享誉几十年的牛品牌,大家以为,这些品牌旗下的产品,至少质量是可靠的,买来不会出什么大问题。但事实却是,这几年在发动机、变速箱、悬挂系统上曝出大问题的,却都是些大牌货。

bwin必赢亚洲手机登陆必赢亚洲手机下载 ,最近,号称“从不接受任何厂家充值”的美国《消费者报告》公布了2018年(美国称“2019年度”)汽车品牌可靠性排名。一起来看看,成熟的美国汽车市场是如何评价的。

必赢国际bwin ,有人说,这是采用新技术应该承担的风险,而事实上,在最近几年,我们也确实看到了各大车企在技术革新方面加大了投入,比如涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器等新技术开始在各个车企的车型上普及,亦或者说最近各种平台概念的炒作以及基于这些平台基础上的轻量化技术。但是,近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多,而不是像以前那样,问题多是出在导航、音响、空调之类的相对没那么重要的电子系统上,而是出现在诸如发动机、变速箱、底盘等重要的核心零部件上。电子系统出故障,问题还不算大,导航死了机顶多不用就是了,但发动机和变速箱一旦出问题,说轻了会把车主撂在半路上,说重了,还会造成行车安全问题。所以说,上新技术是好事,但是绝不能成为把消费者当成试验田的理由。

这说明什么?汽车的可靠性不行。

1.哪个品牌最可靠/最不可靠?

其实,根本的原因还是“降成本”这三个字。如今消费者对汽车价格的要求越来越苛刻,同时车市的竞争日渐趋于白热化,商人本身的逐利性也使得对成本控制的需求日益高涨。如今成本控制已经成为各个主机厂共同的主要思维。在这种大环境下,一系列问题油然而生:研发投入不足、测试时间不够、零部件质量不过关……这些问题都被日趋降低的车价所隐藏,结果,造出来的车一交到车主手里,过一段时间,各种故障就爆发了。

亚洲必赢76 ,这让人联想起年初J.D.
Power公司发布的一项汽车可靠性研究报告,报告说,自从开展这项研究之后,汽车的可靠性首次出现下降。这项研究针对的是服役三年的车型,也就是说,从2011年开始,新造汽车的故障率上升了。据分析,“原因之一可能是因为2011年起,车企开始对发动机技术进行了重大改革,可能新的技术并不成熟。”

在本年度品牌可靠性排名中,丰田集团毫无新意地又双叒叕稳占了冠、亚军的宝座——今年,雷克萨斯可靠性位列第一,GX为品牌可靠性最好车型,IS为最差;丰田位列第二,普锐斯C为品牌可靠性最好车型,皮卡Tacoma为最差。

可靠性,对于汽车来说,是一个非常重要的品质要求。但是如今很多整车企业却把成本控制放在了首位,而不是品质控制。车的质量安全,是关于人的生命安全的。希望各大车企都不要忘记,它们盈利的真正根源不只是利润,更是数千万用户的口碑。

近几年,我们确实看到了一些所谓的“技术革新”,比如涡轮增压缸内直喷发动机开始流行、双离合变速器开始批量装车,但正如J.D.
Power报告中所指出的,近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多,而不是像以前那样,问题多是出在导航、音响、空调之类的电子系统上。电子系统出故障,问题还不算大,导航死了机顶多不用就是了,但发动机和变速箱一旦出问题,说轻了会把车主撂在半路上,说重了,还会引发性命攸关的问题。

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汽车技术革新是好的,但把用户当小白鼠就不对了。涡轮增压和缸内直喷固然可以省点油,但要是多出几次故障、多跑几趟4S点,这点优势就算不了什么了。要是碰上变速箱顿挫、漏油之类的毛病,久治不好、退车无望,你能想象一个大男人穿着纸尿裤站在街头的感受吗?

必赢亚洲真人赌场 ,2019年度《消费者报告》汽车品牌可靠性调查结果,评级从绿色到橙色依次递减。

再或者,你买了一台昂贵的SUV,却因为担心前轮“骨折”而连马路牙子都不敢上,这跟娶了个性冷淡的老婆有什么分别?

亚洲必赢娱乐城 ,整体来说,今年日韩系品牌的排名均有明显提升。比如,今年排名第3的马自达、排名第4的斯巴鲁、排名第13的讴歌。不过,去年排名第3的起亚、第9的本田,则分别下滑了2位和6位。

更何况,有的所谓新技术是为了应付环保法规,并不见得有多实用,打上个鲜亮的招牌就能骗到不少人;有的机械规格看似很高,但你能看得到的在改善,你不留意的地方却为了降成本而动了手脚。

过去可靠性都稳列前茅的本田,今年成为了在北美的亚洲汽车品牌里排名最后的一位,与向来可靠性一般的大众品牌相近。《消费者报告》给出的解释是,本田这两年的发展过于激进,其Clarity系列车型问题很多,然而,其主力车型如雅阁和CRV等,却只达到平均可靠的水平,因此成绩有所下降。

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在北美市场,本田Clarity共有纯电动、插混、氢燃料三种动力版本可选。

而德系品牌的整体表现则有所下滑。去年排名第4、第5、第14的奥迪、宝马、奔驰,今年不约而同地下滑3位至第7、第8、第17;大众则一如既往的“一般般”,排名与去年持平。

美系品牌继续“吊车尾”,其中跌幅最明显的是雪佛兰,从去年的第18名跌至今年的第23名。

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《消费者报告》还单独拎出车界网红特斯拉来举例:特斯拉Model
S的悬挂问题反应问题非常多。而且特斯拉的问题经常出现在做出升级和改动的时候,比如2017年配置了空气悬挂,然后问题就多起来了。这也导致了特斯拉可靠性评价呈现不稳定走势的现象。

不过,可靠性垫底的还不是美系。今年沃尔沃以22分的成绩,成为参评品牌中可靠性最差的品牌。

《消费者报告》表示,沃尔沃XC60的显示屏、空调、内饰都有问题;XC90则是党系统和显示屏有问题;S90是品牌中可靠性最差的车型,除了上述问题,S90的发动机还存在爆震问题。

2,十大最可靠/不可靠车型

同时,《消费者报告》还公布了2019年度的十大最可靠/最不可靠车型。

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最可靠车型中,丰田集团成最大赢家:丰田占5款,雷克萨斯占两款。

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大众Atlas,国内同款为上汽大众途昂

其中,不可靠车型的主要缺陷如下:

本田奥德赛:车载电子系统、动力设备、车身

大众Atlas:空调、传动、噪音及密封性

别克昂科雷:传统、空调、油耗

雪佛兰Silverado 2500 HD:发动机、噪音及密封性、车载电子系统

起亚Cadenza:空调、油耗

雪佛兰Traverse:传统、车载电子系统

本田Clarity:空调、油耗、车身

凯迪拉克ATS:车载电子系统、空调、驱动系统

特斯拉Model X:车载电子系统、噪音及密封性、车身

Ram 3500:转向及悬挂系统、油耗、发动机冷却、噪音及密封性

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《消费者报告》从全车17个常见的故障项目深入探讨车辆可靠性。

《消费者报告》称,他们在对车辆可靠性进行评价时,从17个故障项目深入探讨车辆可能出现的各种问题,从发动机、变速器,到四驱系统、内饰做工等均有涉及。

3,涡轮发动机哪家强?

现如今,环保法规越收越紧,过去的涡轮增压技术眼看已经无法应付未来的标准,于是,小排量涡轮增压发动机开始在各大车企之中粉墨登场。

不过,《消费者报告》汽车测试总监Jake
Fisher称,“虽然小排量涡轮发动机确实能在保证动力输出之余达到节油效果,但说它是真正的‘好技术’的最大前提,还是这款发动机必须是可靠的。”

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此外,Jake
Fisher也提醒道,任何一项技术的复杂性增加,都将意味着故障率的提升。伴随涡轮增压技术而来的,往往还有挡位越来越多的传动设计,显著的节油效果通常需要两者共同作用。然而,当两个本就存在不稳定性的技术相结合,其发生故障的风险就会更高。

为此,《消费者报告》结合2016-2018年的调查,得出了一份关于涡轮增压发动机可靠性的排名。

榜单列举了每个品牌旗下的涡轮发动机的整体表现。中间线代表过往非涡轮发动机的平均值;分布在中间线旁边的点,代表该品牌下各款涡轮发动机。从这些点和中间线的离散程度,可以看出某一品牌涡轮发动机与非涡轮发动机可靠性平均水平之间的差距。

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绿色表示更好,红色表示更差;点离中间线(非涡轮发动机可靠性均值)越远表示越好/不好。

从榜单中可以看到,雷克萨斯、本田、保时捷、宝马、奥迪、斯巴鲁、马自达、奔驰、英菲尼迪共9个品牌的涡轮增压发动机,其可靠性明显优于非涡轮发动机平均水平。其中,雷克萨斯的涡轮发动机表现最为优秀,故排名第一,力压不少欧洲豪华品牌。

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雷克萨斯GX

和它们家的车一样,美系品牌的涡轮发动机可靠性依然不受待见——福特、雪佛兰、林肯三个品牌的涡轮发动机可靠性,都与均值距离甚远。即使它们也有优于均值的发动机,但瑜不抵瑕。

但若论涡轮发动机哪家最差?看图说话,还要数MINI。

4,今年《消费者报告》推荐哪些车?不推荐哪些车?

综合以上评级,《消费者报告》给出了本年度推荐的16款车型;同时,也列出了12款被剔除出推荐名单的车型。

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《消费者报告》透露,车型是否被推荐,是综合本年度所有测试车型的路试成绩,以及来自超过50万车主的调查反馈而定的。

换句话说,该推荐名单每年都会更新,之前被推荐的车型如果评分下降将会被剔除;之前不被推荐的车型如果有改进也能重新上榜。

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