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发布时间:2019-11-30  栏目:新车速递  评论:0 Comments

1月6日,福特CEO马克·菲尔德斯在2015消费电子展上发表主题演讲时,一瞬间产生了“穿越”之感。

必赢亚洲手机下载,1月6日,圣诞假期过后,赌城拉斯维加斯又迎来一大拨“赌徒”。他们是用互联技术和创新精神“赌”明天的一群人。在这其中,以踏实、稳健著称的“汽车人”显得格外耀眼。在2015
CES上,除10家汽车制造商外,零部件、移动互联网和科技公司的展示也是不胜枚举。由于各种概念、技术、产品和应用扑面而来,难免让人产生“乱花渐迷行人眼”的感觉。然而,经过仔细观察与分析,本届展会上汽车互联新技术的五大趋势浮出水面。

bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。汇聚全球一线消费电子厂商的CES(ConsumerElectronicsShow,消费电子展)日前在美国著名的拉斯维加斯拉开帷幕。与往年不同,今年的展会,车企成了最耀眼的明星。奥迪、宝马、奔驰、通用、福特、丰田等10余家汽车厂商参展,并发布了一系列概念汽车和技术,抢足风头的同时,也向我们描绘了未来汽车生活的美好光景——

bwin888,亚洲必赢626,bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。他仍然清晰记得,7年前,也就是2007年自己与比尔·盖茨共同推介福特SYNC信息党系统时的场景。作为来自发展历史超过百年的汽车行业的代表,登上这样一个“青春、现代、时尚”的舞台,别人投来的都是异样的目光。的确,当时有谁敢想象,四个轮子的汽车会成为一个大型的移动互联设备。

bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。趋势一:自动驾驶技术“不缺席”

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bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。热烈的掌声又将菲尔德斯拉回现实。他刚刚向观众介绍了公司最新推出的SYNC
3系统,公布了“智能移动计划”,然后将马不停蹄地投入新的工作中,当然,少不了要转一转CES展场,这里有多家福特的竞争对手、零部件合作伙伴以及可能激发新灵感、带来新机遇的科技公司。

亚洲必赢手机客户端,从2014年一路“驶”来,无人或者说自动驾驶汽车的热潮在2015 CES 上持续发酵。

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2坐椅布局,前排两把坐椅可在无人驾驶模式时向后旋转180度。车内的摄像头的传感器能感知乘客的意图,自动实现驾驶和服务。

bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。■2015CES成为国际“汽车”展

亚洲必赢565.net,除上文提到的奔驰F015和奥迪A7外,宝马展示的多层停车场全自动泊车技术将车载激光扫描器提供的信息与建筑物的数字平面图相结合,自动控制车辆畅行于各层停车场。需要再次启动时,车辆还能自动驶到停车场出口等待车主。

与目前装备了梅赛德斯-奔驰智能驾驶系统的车型一样,F015Luxuryin
Motion可在60米的距离内识别车道上的行人,但在全新的感知功能下,F015Luxury
inMotion拥有自己的解释和沟通能力,使其拥有更为智能化的无人驾驶体验。人们将经常遇到以下场景:如果道路一侧的行人挥手示意想等待,让汽车先过,无人驾驶汽车的传感器便能感知和识别,并在检查交通状况后继续行驶。

必赢国际www366net,对于CES主办方来说,2015年的展会让他们很满意。今年,CES史无前例地迎来了10家汽车制造商参展,它们分别是:大众、丰田、马自达、现代、通用、福特、奥迪、宝马、奔驰和FCA美国公司。准确一点也可以说是11家,因为三菱电动汽车美国公司并未被统计在内。

bwin必赢中国唯一官网无人驾驶汽车首发,自动驾驶技术。首次参加CES
的大众也不甘示弱。通过使用摄像机扫描技术,大众汽车也可在计算机控制下实现自动泊车。

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这本身就可以说明问题,无论面向大众消费市场的汽车企业,抑或高档汽车品牌,甚至出现在一些零部件及科技公司展示区的豪华展示用车,都在告诉我们“无互联、不汽车”的市场发展趋势。

趋势二:信息党系统扩增功能

福特曾经对与微软联合开发的SYNC系统和MyFordTouch引以为傲,但该系统却被其相对复杂的操作界面和时常发生的故障所拖累。福特在全新一代SYNC3系统上选择从头再来,其系统底层彻底转向黑莓QNX架构,界面及功能均有大幅度的更新,并在CES展出了实物。新的系统优化为以单指操作为主,提高了准确性和识别率。

IHS汽车咨询公司技术分析师马克·博雅迪斯表示:“CES已经成为许多知名汽车制造商的主要信息发布场所,是它们登上科技前沿舞台的途径。”

除了扩展新的领域,汽车企业还在原有信息党系统的基础上通过增设新功能,巩固胜利成果,提升互联服务水平。大众对Car-Net车载系统的推广似乎一直相对低调,或许该公司想要改变这种不愠不火的局面了。展会上,大众宣布该系统将新增设以下新功能:媒体控制,实现平板电脑及智能手表与信息党系统的整合,使用特殊的APP创设一个新的后排座椅党系统;常规路线导航系统,自动探查日常出行路线上的交通情况,建议其他可选路线;泊车向导,发现可用概率高的停车位;数字化钥匙,允许第三方安全使用智能手机或智能手表临时性地启动或关闭发动机。

大众:互联网遥控停车成为现实

福特几年来参展的变化是汽车行业对CES重视程度不断增强的缩影。5年前,该公司仅在一个局促的空间内展示了一辆新款金牛座。5年后的今天,福特搭建了两层的展示区,配备数字化屏幕和可以进行商务洽谈的私密办公区,展车数量达到5辆。

而拥有市场优势的通用安吉星也带来“新玩意”。该公司宣布,从今年下半年开始,安吉星将向北美用户提供新的汽车互联服务,帮助他们认知自己的驾驶行为,并有机会获得前进(Progressive)公司的车险折扣。此外,通用还在展会上展示了安吉星AtYourService车联服务。该系统通过驾驶行为使用户与商家实现互联,根据不同的目的地为驾驶员提供优惠信息服务。此外,安吉星的客服顾问还将帮助用户查找旅馆并进行预定。

大众发布了高尔夫互联概念车(ConnectedGolfconcept),这款车搭载了全新车载信息系统以及配备了无线充电和远程遥控停车等技术。概念车上搭载的全新的信息系统将可以连接苹果手机和配备安卓系统的手机,使得车内成员的手机与中控屏幕进行互联。未来,这套信息系统还将对智能手机进行更全面的支持,用户通过智能手机进行遥控停车。车主可以站在车外,通过操作手机实现停车入位。此外,这款车还配备了无线充电系统,车主将车子开到充电站的车位上,便可以进行无线充电。

这并非因为福特是一家本土企业,拥有主场之便。宝马的展区位于展会最中心和首要的位置,而据说奔驰邀请参加CES的VIP贵宾挤满了一架波音737飞机。

趋势三:多种操作系统并存争宠

不止记者一人有这样的感觉,多家国内外媒体也都指出,随着汽车“元素”越来越多的呈现,今年CES在某种意义上已经变身国际汽车展。

自去年苹果CarPlay和谷歌An-droid
Auto相继问世后,无论采取内置还是映射的途径,各家操作系统研发商对车内空间的争夺就开始公开化与白热化。在2015
CES上,观展者能明显感觉到这种态势。那些在去年日内瓦车展上没能好好体验苹果CarPlay系统的人,这回可以更详尽地了解其具体应用。但千万别以为它能够一家独大,记者发现在本次展会上,很多汽车制造商推出的展车都允许多种操作系统并存。比如,大众发布采用MirrorLink、苹果CarPlay
和谷歌Android Auto的第二代“模块化信息娱乐平台”,现代推出的全新Blue
Link多媒体系统也同时安装了 CarPlay 和 Android Auto 组件。

■汽车人有备而来且来势汹汹

黑莓QNX不仅取代微软,成为福特SYNC
3的操作系统供应商,还与大众及LG电汽车零部件公司建立了新的合作关系。

你可千万别以为汽车或零部件企业参展CES是赶时髦或凑热闹,它们哪一家的发布会不是信息量丰富,哪一家的展示不是琳琅满目。记者对CES的关注已持续几年,但对今年展会的感触最深。最直观的反应就是一个人不够用了。往年,凭借自己一个人的力量搜集汽车行业参展CES的信息不成问题。今年,汽车行业参展企业多姑且不论,如雨后春笋般涌现的科技公司就需要一家家认识;而且每家企业的参展亮点动辄就5、6项,甚至超过它们参加国际知名汽车展的水平。

趋势四:手势与眼球转动控制来袭

先从奔驰说起,该公司CEO蔡澈继2012年展会后,再次发表主题演讲,并亲自为全球首发无人驾驶概念车F
015揭幕,以应和“自由与移动之梦”的主题。他称:“F
015概念车不仅仅是一种交通工具,最终还将成为一个移动生活空间。”奔驰对它的定位是“行进中的奢侈品”。这样的规模和手笔,会不会让你产生置身法兰克福或日内瓦车展的错觉?

从2015
CES上看,通过语音控制车载系统仍然是各大汽车制造商不约而同选择的一条路径。不过,它们更愿意给自己和用户多一些选择。除了嘴巴,双手和眼睛也能派上用场。奔驰无人驾驶概念车F
015允许汽车乘员通过手势、眼球运动或触控高分辨率显示屏与车辆互动。

为了显示不输谷歌或苹果的科技感,奥迪也是拼了。一辆A7自动驾驶概念车从位于美国硅谷的斯坦福大学行驶至拉斯维加斯,完成900公里的开放道路试驾,为公司参展CES造势。据介绍,这款车采用zFAS处理器,将车辆行驶中收集到的道路数据上传到云平台,经过处理后再返回汽车,通过数据库的不断扩充,成为一辆名副其实的“智能汽车”。

而根据宝马在展会上发布的全新iDrive系统原型,车辆中控摄像头可识别不同手势动作,实现对多媒体等车载系统的控制——手指转动开启音响系统,向上接电话,向下挂电话。与手机一样,这些控制手势也可实现自定义设置。

首次参展CES的大众也值得一提。该公司发布了特别为展会而推出的高尔夫R
Touch,驾驶员可以通过手势控制打开或关闭天窗,并在12英寸液晶显示屏上实现信息党、导航系统的定制化。当然,这只是大众参展的亮点之一,这家在汽车互联领域一向低调的企业突然在CES上发力,折射出汽车市场的“风云变幻”。

零部件供应商德尔福也在CES上推出了集眼球转动、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式于一身的人车交互全套解决方案。

■合作、跨界汽车人走出“象牙塔”

趋势五:与可穿戴设备整合最潮

在2015 CES
上,来自传统行业的“汽车人”不但表现得越来越强势,而且也更具开放性。去年,汽车及移动互联网企业的竞争关系在行业内成为一个被热炒的话题。在一定时间内,这个问题或许还存在被讨论的意义,但“汽车人”现在给出的答案是“没你不行”。今年展会到处都体现合作和跨界之风。在汽车互联这个领域,汽车人不可能“闭门造车”。

还记得去年CES展会吗?炫酷、时髦的可穿戴设备,吸引了大众的眼球;当时,它们也首次高调与汽车来了个亲密接触。这股风潮方兴未艾,一直“刮”到今年。上文曾经提到,大众为Car-Net
车载系统增设的新功能就包括使用智能手表启动或关闭汽车发动机。

黑莓QNX宣布,由QNX
Neutri-on操作系统和中间件技术驱动的信息党系统目前已配装多款2015款大众车型,包括途锐、帕萨特、POLO、高尔夫和高尔夫GTI。比如,大众途锐上应用的RNS
850 GPS导航目前支持3D
谷歌地图和谷歌街景。此外,该款车的车载系统还提供实时交通信息、热点搜索、倒放视频显示、语音操控、蓝牙连接、多媒体支持、四区空调控制、高分辨率8英寸显示屏和其他高端功能。此外,QNX方面还确认LG电子汽车零部件公司将采用一系列
QNX 解决方案制造信息党系统、数字仪表盘和先进驾驶员辅助系统。

宝马的自动泊车功能怎么用?没错,也可以借助可穿戴设备。驾驶员可以使用智能手表启动该系统,当车辆到达停车位后,即自动锁止。当用户通过智能手表进行呼叫后,系统会计算驾驶员回到停车场所需的准确时间,并据此启动车辆。

零部件供应商伟世通表示,与用户界面设计及基准测试软件领军企业Rightware进一步拓展合作关系,双方将采用高清3D
图形渲染技术,为汽车制造商提供行业领先的人机交互解决方案,将高保真图形展现给用户。

此外,奔驰和LG电子公司还披露了将合作研发无人驾驶汽车的下一代摄像系统,实现环境感知和驾驶员状态监控目标的计划。据悉,由于奔驰授权使用其部分6D视觉技术。LG电子将利用摄像系统、计算机视觉运算和电子技术的丰富经验和全面的研发能力,把现有ADAS智能汽车技术提升到一个新的层次。此外,该公司还将把家庭娱乐和移动通信的技术优势运用到汽车零部件领域。

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