油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升

发布时间:2019-11-30  栏目:新车速递  评论:0 Comments

油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。随着国内成品油价格持续下跌,一些城市陆续对出租车燃油附加费做出了调整,作为首都的北京却不在其中。有北京市民反映,目前92号汽油最近3个月的降价幅度已经超过每升0.8元,但是北京的出租车燃油附加费仍然纹丝不动。

油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。油价加权累计平均值达到6.77元/升,周期内油价每提高0.8元/升。在22日零时国内成品油价格迎来“12连跌”后,北京的92号汽油市场价已降至6.07元/升。目前92号汽油最近3个月的降价幅度已达每升1.29元,远超过调整办法中规定的0.8元的界限,为何北京出租车燃油附加费仍然岿然不动?
对此,市发改委有关负责人回应,2013年7月,本市公布实施了《出租汽车燃油附加费动态调整办法》,实施当日油价为7.57元/升。根据该办法,燃油附加费实行动态调整机制,3个月为一个周期,周期内油价每提高0.8元/升,燃油附加费相应提高1元/运次。油价波动未达到0.8元/升时,燃油附加费不作调整。据统计,2013年7月1日以来,北京已经经过6个调价测算周期,变动幅度分别为:0.22元/升、0.24元/升、0.18元/升、0.24元/升、0.14元/升和0.67元/升,均未达到燃油附加费动态调整机制规定的变动幅度。
其中,第六个测算调整周期(2014年10月1日至12月31日)6.9元/升的平均油价,与起始期油价相差0.67元/升,离0.8元/升这个下调出租车燃油附加费的“触发点”相距不远。但是按照现行规定,即便近期国内油价继续大幅下滑,消费者盼望的出租车燃油费调整,也必须等到目前正在执行的第七个测算调整周期(2015年1月1日至3月31日)结束。
然而,即便是在“市场油价降了1.15元”的第六个测算期,为何价格部门测算的“降价幅度”只有0.67元?该负责人表示,北京的油价变动浮动计算并不是单纯计算当下低价与3个月前高价的差值,而是用“加权累计平均值”减去起始油价,“采用定期测算加权变动幅度的方法,主要是为适应国家新的成品油价格形成机制,降低油价频繁变动对出租车行业和社会的影响。”
这“加权累计平均值”又是何物?由于正在执行的《出租汽车燃油附加费动态调整办法》中并未披露算法,但“加权累计平均值”和“每个时间周期起始期油价”无疑成为算账关键。生活中这样的例子很多,比如学校计算一名学生的期末成绩,各项权重为:期中考试占30%,期末考试占50%,作业占20%,假如一人期中考试得了84,期末92,作业分91,平均分是89分;而加权处理后为84×30%+92×50%+91×20%=89.4分——得分高出0.4分,这与经过“加权”的油价算法颇有点异曲同工。
至于“每个时间周期起始期油价”的确定,此前有媒体报道,2014年7月至9月的周期内,平均油价为每升7.71元。如果和这一个周期相比,去年10月至12月这一周期的平均油价变动幅度就为0.81元,达到燃油费调价标准。然而,如果按照从2013年7月1日以来6个周期的变动幅度累计计算,油价变动幅度只有0.67元——未达到燃油费调价标准。
马上就访 目前调整机制是否过于繁琐
“简单来说,目前这种算法可以概括为,过了这村儿没这店儿。”律师董欣认为,且不论当下执行的出租汽车燃油费调整机制是否科学,但至少要让打车的消费者明白消费,选择更为直接的计算方式,或许可以节省交易成本。
比较繁琐的是,因为目前本市出租车燃油费的收取凭证与“的票”捆绑,一旦燃油费频繁调整,全市6万多辆出租车都要跟着来回调整计价器,影响司机们拉活。为此,部分消费者认为,在2013年7月之前执行的燃油费“油价涨跌区间制”更加简便。
2009年,本市开始实施出租汽车租价与油价联动机制规定:当北京的93号汽油价格超过6.50元/升时,即启动该联动机制,即93号汽油价格在6.50-7.10元/升区间时,在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上,向乘客加收燃油附加费。
“如果还按照原来的规定,何时该调整燃油费,司机和消费者都能心知肚明,而无需再专门钻研数学问题了。”市民霍先生说。

北京市发改委有关负责人告诉《经济日报》记者,2013年7月,北京公布实施了《出租汽车燃油附加费动态调整办法》,实施当日油价为7.57元/升。根据该办法,燃油附加费实行动态调整机制,3个月为一个周期,周期内油价每提高0.8元/升,燃油附加费相应提高1元/运次。油价波动未达到0.8元/升时,燃油附加费不作调整。

据了解,2013年7月1日以来,北京已经过6个调价测算周期,变动幅度分别为:0.22元/升、0.24元/升、0.18元/升、0.24元/升、0.14元/升和0.67元/升,均未达到燃油附加费动态调整机制规定的变动幅度。

为什么官方测算的数字和市民感觉不一致?该负责人表示,北京的油价变动浮动计算并不是单纯计算当下低价与3个月前高价的差值,而是用“加权累计平均值”减去起始油价,而“采用定期测算加权变动幅度的方法,主要是为适应团队新的成品油价格形成机制,降低油价频繁变动对出租车行业和社会的影响。”

目前,北京正处于出租车燃油附加费第7个测算调整周期之中。如果周期内成品油价格继续下调,油价加权累计平均值达到6.77元/升,即与政策执行时7.57元/升的起始油价比,变动幅度达到0.8元/升时,北京将下调出租车燃油附加费标准。

记者注意到,第六个测算调整周期(2014年10月1日至12月31日)6.9元/升的平均油价,与起始期油价相差0.67元/升,离0.8元/升这个下调出租车燃油附加费的触发标准已经不远。

北京市发改委有关负责人表示,目前,他们正会同市交通委密切关注油价变动,按照《办法》规定测算调整出租车燃油附加费标准。

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