亚洲必赢252net汽车电商巨额订单的私自

发布时间:2019-11-30  栏目:汽车文化  评论:0 Comments

56net亚洲必赢mg,电子商务,简称为“电商”。百度词条的解释是指在互联网、企业内部网和增值网上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动,是传统商业各环节的电子化、网络化。其构成的四要素为商城、消费者、产品以及物流。电商这个名词在几年前对于大多数人而言还是一个虚无缥缈的概念,不过近几年随着网购的业务的发达,电商已经成为了大家生活中不可或缺的一部分。

亚洲必赢网址bwin,bwin888,有人说2014年是汽车电商元年,因为过往“双十一”网上出售的大多为清库存老款车型,而今年却有包括宝马、特斯拉、上海通用、上海大众在内超过50个汽车品牌、300款车型参与了活动。来看各家公布的订购结果:汽车之家“双十一”疯狂购车节订购总量37117辆,订购总金额60.54亿元;易车订单总量达到53万,超过2013年“双十一”订单的5倍,仅旗下电商平台易车·惠买车当天确认成交就达15796台;10月15日至11月11日,天猫整个“双十一”购车狂欢节期间,通过定金、余额宝冻结或天猫授信分期购方式,消费者在天猫订购整车5.07万台,而去年“双十一”期间这一数字是1.07万台。

在即将过去的2014年里,电商圈子里迎来了两件大事,一是中国电商平台的鼻祖级企业阿里巴巴在美国时间今年9月19日在纽交所正式进行IPO,随后在9月22日,阿里巴巴集团首次IPO的承销商们行驶超额配售权,使之正式以融资250亿美元成为有史以来最大的IPO。另一件大事则是在2014年的双十一购物节上,各大电商平台在交出一份完美成绩单的同时我们也惊奇的发现,在网购平台上突然冒出了超过50余个汽车品牌、300款车型参与了活动。与此同时,全款购车的概念也首次出现在了电商平台上。在随后各电商平台公布的战况来看,2014年双十一期间易车订单总量达到53万辆,推出全款购车概念的汽车之家订购总数为37117辆,其中双十一当天全款购车销量为2488辆。天猫双十一购车狂欢节收到的订单数为5.07万台。

必赢国际bwin,甚至有汽车之家在今年打出“真电商”的口号,并宣布“双十一”当天实现全款销量为2488辆,全款销售额2.23亿元。

仅仅一天的时间几大电商平台就交出了六十万量的订单,如果这些订单数量和实际成交量完全挂钩的话,那么这个数据足以支撑一家处于第二阵营的汽车生产企业超过两年的产量。作为产品,汽车在各电商平台2014年双十一购物节上呈现出来的活力的确是令人瞠目结舌。不过实事求是的讲,各电商平台在这一次双十一网络购车节上所收获的订单其实只能算作是一次对销量数据收集,通过送礼包以及返点等等方式吸引近一段时间内购车消费者进行订单登记。所以真正的通过电商平台实现网络购车的成交量与这个数据可以说是相去甚远。从几个在电商平台上大搞活动的汽车企业11月销量环比增长的数量来看,其销量基本都保持在环比增长的平均水平。换言之,电商平台在双十一购车节上所带来的巨额订单并没有全部转化到销量上。

众所周知,现阶段上网订购车往往只是起到收集销售线索的作用,实际成交与订单数相去甚远。而汽车之家打出的所谓“真电商”也只是解决了汽车之家和经销商之间的信息流和资金流的对接。甚至有某汽车厂商电商负责人向《证券日报》记者爆料,汽车之家针对全款购车前2000名提供3000元补贴,不少都进了经销商的口袋,“交易开始仅1个小时,全款订单就达到了1603个,不少都是经销商假冒消费者下单骗取补贴”。

不过,这一次双十一购车节的真正目的并非是要去拉动多少的汽车销量,而是通过这一次活动向市场以及消费者传递这样一个信号,网络购车是可行的。与其说是一次商业活动,倒不如说这是一次对汽车网络化销售的一次试水。

必赢366net手机版,亚洲必赢cc766net,上海通用汽车副总经理蔡宾认为,“说电商不是谈概念,搞一些阶段性的小亮点,关键是如何改变和创新营销体系,如何从试水到常态化”。实际上,当前汽车电商的道路还远没想象的那么平坦,汽车电商仍面临支付、提车、线上线下如何协调等诸多难题。

亚洲必赢252net,众所周知,我国的汽车销售市场遵循的是品牌销售制度,在这一制度的规定下,汽车经销商必须得到汽车生产企业的授权之后方可进行车辆的销售,由此也诞生了我们所熟悉的4S模式。在品牌授权的条件约束下,绝大部分的库存压力是有品牌经销商承担。不过,近年来汽车销售市场增速开始呈现出放缓的趋势,汽车总产量却依旧一路高歌,产能过剩的现象开始逐步显现。在这样的前提下,传统的品牌经销商分销制度就开始呈现出越来越大的压力以及随之而来的问题。根据中国汽车流通协会发布的调查数据显示,目前有41.48%的经销商利润在±5%之间,有9.87%的经销商开始出现严重亏损。在经营状况满意度调查上,也仅仅有20%的经销商对2014年的经营状况表示满意。

汽车电商巨额订单的背后

在传统的品牌销售模式下,汽车企业通过KPI绩效考核和累计返点的模式对经销商进行管理,所以为了获得更多的热销车型,经销商不惜通过提冷门车型的方式来获得相应的热销车型配额。这也就不可避免的导致了库存的加大,随着经销商数量的增加以及利润率的降低,终端消费市场上各经销商之间的降价甚至已经导致了部分车型的价格倒挂。很显然,长此以往汽车消费市场并不能良性健康的发展。改革势在必行。

2014年11月11日,又是一个汽车电商“火拼日”。据统计,各厂商共有超过50个汽车品牌、300款车型参与了活动。观致汽车期盼通过汽车电商突破销售僵局;东风日产入驻天猫旗舰店打出“双十一怒放购车季”、DS厂家与经销商都加入到“双十一”中。

必赢亚洲56.net网页版,那么,电商平台的出现无疑是一剂良药。对于企业而言,通过与电商平台的合作有利于降低库存压力,比如通过电商平台的线上活动参与到优惠中,吸引消费者在平台上支付订单并在线下提车。对于消费者而言,处于推广阶段的电商平台所带来的优惠也是实实在在的拉动销量的主要因素。从买方到卖方都热衷于接受的购物模式,自然是要受到追捧的。

bwin56必赢手机版,东风日产执行副总经理任勇告诉记者,“双十一”期间,东风日产与电商紧密合作,创下了天猫订单26101张,易车惠买车成交3636张,总订单29737张的奇迹,是天猫及易车·惠买车平台“双十一”汽车类目的双料冠军。

由于有了双十一的强劲表现,业界也有人将2014年也被称为汽车电商元年,可以预见的是,在未来的几年内汽车电商业还将迎来大的发展。那么,汽车电商的热潮会对行业产生什么样的影响呢?往远处想,汽车电商的热潮持续下去将对现有汽车销售模式产生颠覆性的作用,其中影响最大的就是现有的品牌经销商。从近期来看,电商平台的热潮的确会对品牌经销商的销量起到拉动作用,但是随着电商平台的深入,未来汽车生产企业完全可以通过电商平台直销的模式将车辆直接交付客户,而传统的品牌经销商将转变为提供展车和售后服务的实体店面,经销商不再需要承担库存和销售的压力,4S店的职责也告一段落。但是在实现这个转换的过程中,将会有一大批的4S店会因为电商平台的低销售成本而彻底的死掉,这个过程是必将影响到现有品牌经销商的利益的。

蔡宾也同样提到“双十一”成果,“上海通用与天猫、易车、汽车之家在战略层面合作,我们别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌在‘双十一’期间销量达到了27568台,占了当月销量的近1/6。”

根据行业内的数据粗略统计,一辆售价在十万元左右的家用轿车从生产线到交车的过程中至少有1万元左右的销售成本,这些成本包括物流费用、4S店建设展厅的费用、4S店的管理费用等等。在电商平台的模式下,展厅费用、管理费用被线上展示所替代,自然打到整车的成本上也就有所降低,自然在价格方面就有更大的优惠。另外一点,随着汽车电商平台的发展壮大,维修服务站和电商平台的结合将最终与4S店展开竞争。说到这里我们不妨打个比方,必须强调一点,只是比方,如果爱车的诺诺这一类通过网络平台获得大量人气的汽车维修服务站和易车网这样的汽车电商平台达成合作意向的话,那么电商平台与4S店的竞争也就正式开始。唯一缺的就是厂家的授权,那么当这种不缺客户不缺渠道不缺资金流的电商销售链形成,从厂家拿到品牌授权也并非是难事。初步预计,不涉及厂家授权的平行进口车业务以及二手车业务将会率先实施这样的线上销售模式。

巨额的订单是否意味着销量呢?答案显然是否定的。以此次“双十一”促销来说,易车共有100多个品牌的6000多款车参与活动,涵盖了MPV、SUV、豪华车、中型车、紧凑车等各种类型的几乎所有热门畅销车型。包括英菲尼迪Q50、一汽马自达-睿翼等在内的几十款热销车型参与半价抢购,克莱斯勒-指南者等经典车型可“0元秒杀”,东风小康-风光330,海马-S7可“1元竞拍”,广汽本田-奥德赛等热门车型以“抄底价”售出。这都是消费者在实际4S店中根本享受不到的优惠,其受热捧也在情理之中。除此之外,一些相比在经销商优惠幅度并不占优势的车型哪怕是消费者下了订单,在实际成交过程中也往往落实不了。

在现阶段,电商平台卖车最大的问题还是在服务上,汽车电商的道路也并非想象中那么平坦。支付、提车、线上线下的协调都是制约着汽车电商快速发展的极大难题,如何切入汽车交易环节也是汽车电商热潮所面临的潜在问题。就电商平台发展的现阶段而言,汽车电商依旧需要与品牌经销商之间建立合作关系,那么在这个过程中,就需要一套完善的大数据管理系统和相关的分析国家来协调二者之间的关系,如果是汽车企业上线的单一电商平台还比较简单,但是从阿里巴巴的成功经验来看,未来的发展趋势必然是大电商平台整合的多品牌业务,那么这个平台所面临的就是与超过百余家的汽车企业产销数据进行交换并协调不同地域经销商的物流问题,这个数据库的规模需要覆盖的面也是非常广的。只有度过这个合作阶段,才会迎来汽车电商平台的常态化发展。

某汽车品牌区域销售总监向记者提供的数据显示,“双十一”活动期间,该品牌在某省获得销售订单和实际成交情况如下:收到汽车之家订单600个左右,10天后实际达成交易笔数在30%左右;收到易车订单120个左右、天猫订单270个至280个,由于两者不指定经销商,厂家无法统计具体执行情况。实际上,去年“双十一”活动之后,当月乘用车销量环比仅增长了5.64%,还不如2012年11月份环比增长12.50%。

最终的常态化发展会是什么样子,就像前文所描述的,这一阶段的汽车电商平台只是一个阶段性的概念展示。接下来的汽车电商平台会开始探索全新的营销体系,解决汽车电商交易过程中的细节问题,通过与现有品牌经销商实现全方位的合作,在一段时间内实现共赢。随着我国汽车市场的深入改革,售后市场的放开以及品牌经销商模式的变化,电商平台完全有可能通过试水平行进口车和二手车的方式率先实现电商平台化的汽车销售产业链,最终形成汽车销售的主流。在这个转变的过程中,传统汽车销售渠道毕竟受到较大的冲击。不过传统的汽车销售渠道也不见得就会消失,只是功能稍加转变,一旦传统销售渠道适应了这种市场的变化并作出相应的改革,那么接下来又将会迎来一次传统汽车销售渠道和电商平台销售渠道的共赢。

东风裕隆某位区域销售主管告诉记者,该品牌在某些区域出于清库需要才会参加“低价促销”电商活动,“哪怕是厂家不给优惠,一些电商网站也会采取补贴形式将量做大,这种模式不可持续,客户关注点会在价差有多少”。

虽然宝马、DS等品牌也参与到“双十一”活动当中,但并不代表豪华车企老总就认可这种形式。“汽车之家等电商直接跳过经销商与厂商合作,这个当然可以了,但是我们肯定不欢迎,这个做法会在大家年底冲量时起到一定作用,但是长期采用这样的做法,会伤害品牌,”DS品牌总经理陈国章表示,一个好的品牌是需要实际去体验,如果一味这样就做不出豪华的感觉了。

全款售车的真相

记者了解到,汽车之家是今年“双十一”第一家也是唯一一家推出全款售车的汽车电商平台。区别于易车、天猫依旧以零定金或者少量定金的形式吸引用户参与,汽车之家希望通过全款售车形式实现真正的汽车电商必须要解决线上线下的对接问题。

根据公开信息显示,截至到11月11日24点,汽车之家双十一疯狂购车节全款销量为2,488辆,全款销售额2.23亿元。交易开始后的60分钟,全款订单总数为1603个,全款订单总金额1.37亿元。

“奥秘就在这里,汽车之家此次补贴3000元仅限于前2000名消费者,一个小时就有全款订单1603个,不少都是经销商假冒消费者下的订单,”熟悉内情的某汽车厂商电商负责人告诉记者,参加全款售车的经销商必须在汽车之家上有投广告费,这600万元补贴也并不是由汽车之家出。

汽车之家营销中心大客户部人士证实了给消费者补贴3000元,并表示DS、双龙与他们签有合作协议,双龙2.3L爱腾汽油版在汽车之家和经销商处价格是一样的。

据上述汽车厂商电商负责人介绍,今年汽车之家“双十一”吸取去年“经销商价格与汽车之家价格有冲突,线上价格高于线下价格”的教训,采取三种销售方式:全款售车、折扣卷、一口价,经销商参加全款售车,汽车企业参加折扣卷、一口价。

在全款购车环节,汽车之家与经销商商定好,线上价格必须是最低价,在线支付全款在超低价的基础上再直接减3000元,还送价值2000元高档Samsonite拉杆箱。为保证在线支付渠道及信息安全,汽车之家与支付宝及五大银行合作“大额放心付”,如有资金被盗,汽车之家承诺100%赔付。

然而,汽车之家承诺的0手续退款“如果未到店提车,全款退还至原支付账户,保证一分钱不少”,为全款售车实际成交量留下了“尾巴”。

“汽车之家全款售车的意义不在于卖多少辆车,而是传递了信号:一是我是能真正帮你卖车的,二是告诉消费者全款买车是可行的,消费习惯的改变对整个行业发展是非常积极的,”上述汽车厂商电商负责人表示。

他告诉记者,汽车电商化一直有壁垒,支付信用体系、服务体系、经销商系统。汽车之家如果打通了支付信用体系,消费者养成了习惯,经销商肯定会长期参与,毕竟服务离不开经销商。

此前,天猫汽车一直试图打通与经销商之间的支付环节,并自费在一批经销商布点“拉卡拉”,最终以天猫放弃为止。

汽车电商与经销商:

生死较量还是共存?

汽车电商“双十一”活动方兴未艾之际,在11月底的广州车展上,奇瑞与京东达成战略合作,就探索基于移动社交整车电商模式开展全面合作,依托京东物流及金融的醇厚根基,消费者可通过手机QQ、微信微店及公众号等移动端入口,自由选购艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3、E3、风云2等车型在内的奇瑞汽车产品。

与此同时,东风日产在今年10月份对原数字营销部进行解构后,该部门销售职能交由销售部和专业的数据营销公司管理和执行。为应对大数据时代及汽车电商风潮,东风日产数据营销公司在本次广州车展上披露,它将搭建国内首个汽车品牌自建的O2O开放式平台,率先在车企自建电商平台以及大数据服务两方面进行突破性探索。

记者认为,一旦京东建立自己的汽车维修服务站,在取得汽车厂商品牌授权之后,汽车销售渠道无疑将出现深刻变革,原有4S店体系与网上渠道将互为竞争对手。

双龙汽车相关负责人告诉记者,以此次提供给汽车之家2.3L爱腾汽油版为例,经销商少了一款车型不能销售,以后的电商肯定是趋势,“抛开经销商,厂商和电商去合作。以后电商的趋势一是做淘宝,二是做金融。如果一家电商非常有实力,不缺钱,不缺渠道,不缺客户,完全有可能从厂商直接进货,需要的只是一个厂商的授权”。

“现在汽车电商缺的就是服务,所以电商网站与4S还能合作到一起去,未来肯定不会,肯定是敌对关系,”该名负责人表示,建设一家4S店费用至少1000万元,而一家电商费用则太低,一根网线、几个人就够了。

沃尔沃中国CEO付强也认为,汽车电商是一个必然的结果,最终的新车销售和二手车销售通过电商销售的比例会越来越高,这是一个渐变的过程,对现有的经销商渠道的冲击方面,我认为市场总是在变化的,我们所能做的就是去适应。

但他也承认,未来电商是主流,但是传统渠道也不会消失,因为线上的东西终归还需要线下来实现。彻底互联网化汽车不可能。最后把汽车毁灭的不是电商,而是汽车本身。

蔡宾也同样认为,汽车和互联网诞生的新销售方式就是电商,线上和线下的融合互补,对传统的经销模式带来了冲击,但将来谁也不会取代谁,而是共存。

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